集卡沿着四通八达的道路到这里汇聚，班轮顺着长江黄金水道到这里靠泊，满载货柜的一艘艘集装箱运输船，又从这里启航出海，驶向大洋彼岸、长江沿岸的每个节点。今日太仓港，成为长三角物流中转的一个重要支点。
　　对太仓港的物流成本优势，苏州三星电子有限公司最有发言权。2009年，苏州三星选择从太仓港走货24652标箱，约占企业总走货量的35%。与此前的走货模式相比，走太仓港每标箱可节省物流成本 大约300元。换句话说，去年一年中，太仓港共为苏州三星省下了700多万元物流费用，相当于一家中等规模企业一年的利润。
　　"在原材料成本、人力资源成本上升的大背景下，太仓港的港口优势、区位优势是其他港口无法相比的，太仓港是最容易帮助企业挖掘第三利润源的港口之一。"深圳海格物流董事长梅春雷对太仓港的前景很看好，认为物流业不仅可以助推太仓港成长，而且可以让太仓港在转型升级中"鹤立"长三角。
　　梅春雷认为，从港口本身条件看，太仓港的辐射半径可达500公里；从江海交汇的水域条件看，太仓可以辐射全国；从现有航线看，太仓已经开通了日本、韩国、美国航线，成为世界物流中心不可或缺的一员；从区域位置看，太仓处于华东消费市场和华东先进制造业市场腹地，物流业发展潜力巨大。
　　太仓港物流业发展的现状也证明了这一点。资料显示，目前进驻太仓港的注册物流公司已有68家。在2009年世界集装箱港口前100强排名榜上，太仓港名列第56位，比2008年上升了21位；在中国大陆集装箱港口排名中，太仓港名列第12位。太仓港进口大于出口，明年有望跻身亿吨大港等诸多利好消息，不仅把耐克物流、华东环球商贸物流等基地型项目引进了太仓港，还把深圳海格物流、联合利华物流引来了太仓港。今年前7个月，到太仓港新注册的物流贸易企业总共有260家，注册资金15.43亿元；太仓港保税物流中心共操作货物3770票，监管货值3.82亿美元；昊华华东PVC期货交割仓批准设立，苏州国际钢铁服务中心项目全面启动，国贸城西班牙酒馆正式开业。
　　"物流是发展区域经济的载体，没有一个城市因为制造业发达而成为区域中心，而物流却让新加坡、鹿特丹等地成为世界性区域中心。"有关业内人士说，当前，物流业格局正在全面"洗牌"，上海在成为国际航运中心过程中，对物流企业的技术要求、土地成本会越来越高，这就导致了不少物流运营商向太仓港等周边港口梯度转移。在物流业年增加值高达800亿元的深圳，也有许多物流企业在谋求向长三角拓展阵地，这对太仓港的物流业发展，是个难得的机遇。
　　太仓港口管委会相关负责人说，太仓港要超前做好物流业发展规划，充分发挥成本优势和居住、市场、人文、经营者自由度在内的发展环境优势，加快物流产业集聚，重点引进国际采购中心，大力开辟国际航线，引导国际物流业在太仓设中国总部，并利用物流优势塑造产业优势，吸引龙头企业的"头雁"到太仓港着陆，为未来发展留下足够空间。
    （来源：苏州日报）