现代物流业与先进制造业联动发展正当时

湖州华安物流发展有限公司

一、湖州物流业在政府引导下起步发展

湖州市地处浙、苏、皖三省交界，高速、铁路、航道等健全的交通网络，为湖州物流行业的发展提供优越的交通条件。充满生机的农业、欣欣向荣的制造业及蓬勃发展的商贸流通业为物流产业发展提供稳固的市场基础。

2009年3月，国务院发布《物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8号），给湖州物流行业的发展提供新的机遇。《规划》中明确提出，“加强对制造业物流分离外包的指导和促进，支持制造企业改造现有业务流程，促进物流业务分离外包，提高核心竞争力。”，顺势而为， 湖州市先后出台了“加快现代物流业发展的实施意见”、“加快工业转型升级若干意见”等相关文件，政府“真金白银”的政策扶持、税收优惠，既推动了工业企业主动走转型升级之路，实施主辅业分离，提高企业管理水平，降低企业成本；又为广大物流企业发挥作用提供了舞台。

二、华安物流公司逐步成为湖州服务业优强企业

我们湖州华安物流发展有限公司在党的政策指引下，在省、市各级领导的关心下，在市发改委、开发区、交通运输等主管部门的帮助带领下，已发展成为集公路运输、仓储、配送、代收货款以及信息交易等多种增值业务为一体的专业化现代物流公司，从普通专线运输逐步转型为成功实施一体化供应链方案的第三方现代物流企业。公司曾先后获得省重点物流企业、湖州市服务业百家优强企业荣誉称号，总经理宋幸福还在2008年底第六届中国物流企业年会上荣获“2008中国物流十大年度人物”殊荣。

目前，公司已拥有世界顶级型沃尔沃大吨位牵引车11辆，16辆集装箱挂车，15辆城市配送车，总价值2000多万，公司总资产5000多万，拥有客户（企业单位）300多家，湖州至珠三角卡车航班专线，每天货物周转量计40万吨公里。同时与全国200多家物流企业建立了长期稳定的合作关系,整合车辆1000多辆。预计今年通过政府对生产性企业服务外包的推动以及企业自身努力，公司营业额将突破亿元。同时，公司已全面实现信息化管理，建立了GPS车辆跟踪系统，自行开发并完善了公司网站信息平台www.ha56.cn、升级第三方物流管理软件为网络版，开发了OA办公系统，全面实行电子化无纸办公。开通24小时客户呼叫服务热线4008840033。

去年下半年，公司涉足承接制造企业服务外包。2008年10月，率先于上市公司美欣达集团成功实施大宗产品仓储、物流外包服务，开创了湖州市生产性服务外包的先河。2009年6月，又先后与浙江泰仑绝缘子集团、占地1100亩的人本集团等多家大型工业企业签订物流外包协议，联手发展第三方物流，并已取得了良好的成效，实现了现代物流与工业企业的双赢发展，为企业积极参与大物流建设奠定了坚实的基础。同时，公司又进一步作出长远战略规划，正在加紧筹建浙江华安现代物流中心。

三、提升发展现代物流业的建议要求

结合当前实际，我们企业面对大好发展机遇的同时，也同样面临一些比较突出的困难和问题，迫切需要相应的政策引导和支持。有关建议如下：

1、实行燃油价格补贴。金融危机席卷全球，物流业同样面临巨大生存挑战。燃油价格大幅度提高，直接让企业面临生存考验。为了度过危机，建议对物流企业运输车辆实行燃油价格补贴。在国内燃油价格提高5%时，对规模型物流企业符合国家环保标准的车辆进行阶段性补贴。补贴资金渠道可以和营业税缴纳渠道相同，允许企业用燃油购进发票按比例抵扣营业税。

2、支持甩挂运输发展。与传统运输相比，甩挂运输成本低效率高，车辆周转更快，节能减排效果更好，在欧美地区和日本等发达国家早已成为主流运输方式。应该在保险、牌照管理、车辆检测上进行改革。放开半挂车牌证管理，允许一辆牵引车与多辆挂车随机搭配，建立以牵引车为单位的车辆保险产品，避免牵引车、挂车单独保险，一车情况下出现的重复保险现象。允许半挂车和牵引车分开检测，不要因为挂车检测影响牵引车正常运营。

3、重视中置轴挂车推广。目前，欧美国家已经普遍采用中置轴挂车，来提高公路运输能力，又更加节能环保。我们也应该借鉴国外做法，既为了提高经济效益，又能保护环境，倡导环境友好型社会。建议允许挂车加长车身和一车多挂，推动中置轴挂车在国内的开发和利用，并加大推动力度、加快推广进程。

4、规范物流市场行为。现代物流的发展，要求打破传统的行业与区域限制，建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。维护全国交通运输管理的统一性和权威性，清理各地不同执法标准，设立全国统一执法与处罚标准。同时，统一执法程序、统一执法规范。

5、明确物流用地优惠措施。物流项目用地申请困难，导致物流项目规划难以“落地”。一是由于用地指标限制，无法取得《国有土地使用证》，不能满足银行贷款要求，进而导致项目引进的失败。二是物流用地价格大大超过物流业的承受能力。建设成本成倍增大，无法运作物流业务。物流用地应该作为基础设施建设用地来对待，在用地上优先考虑，在地价上给以优惠。要鼓励节约使用土地。例如，应减少城市建设费的数额；在保证消防安全的情况下，放宽单体库房面积的限制等。

6、创新税收倾斜政策。税收政策是影响物流业发展的重要政策杠杆，相关税赋过重给物流项目的建设和运营带来巨大影响。例如，土地使用税是定税，不随经营状况征收，所以对拥有较大仓库和加工、配送使用场地的物流企业来讲，可以说是决定其经营和生存的关键因素。2006年，国务院对《城镇土地使用税暂行条例》进行修改，税率比原来提高了2倍。部分地区由于土地使用税等级范围和单位税额标准调整幅度过大，增幅甚至高达10倍，全额交纳就会出现巨额亏损。因此，急需出台相关的税收优惠扶持政策，以减轻企业负担。

7、加大融资及贴息力度。物流业是一个高投入、低回报的行业，前期投资规模大、资金占用周期长。尽管物流收入来源稳定性较高，但一般利润率较低，所有成本都是现金支出，但应收款比例大，回收周期长，资金短缺问题严重。由于融资困难，物流项目建设和运营中承担着巨大的资金压力。很有必要建立支持物流园区发展的专项资金给予优先贷款和贴息。 

 
    以上综述的七个方面是我们从企业发展角度提出的现实问题，比较粗浅。为了推动《规划》的实施，进一步促进物流业的发展，我们华安物流必定紧跟党的领导，抓住机遇务实进取，巩固“卡车航班”专线运输，扎实开展生产性服务业，努力发展第三方物流，为建设大物流贡献自己的一份力量，为经济发展做出应有的贡献。再次感谢各位领导的指正，谢谢大家！

二00九年九月