近日，衢州国际物流中心(又称衢州无水港)创新物流报关模式，在全省率先尝试“海铁联运”，并取得成功。
　　记者近日在衢州无水港海关监管货场内看到，露天排放着20几只红色集装箱。一辆辆集装箱专用自卸车正排队装运。
　　衢州通港国际物流有限公司总经理乐曙明说：“这批集装箱就是我们‘海铁联运’来的硫铁矿，这一批共有62只标准箱，大部分已通过无水港转运到巨化集团，剩下的这些我们正在抓紧运送。”
　　“海铁联运”是指进口货物由船舶运输到达沿海港口后，由口岸海关予以施封，完成海铁换装，用铁路运输方式运往内陆地区，由内陆地区海关进行验放；或出口货物经内陆地区海关施封后，直接通过铁路运到沿海港口由口岸海关验放后换装船舶运出的一种物流运输方式。
　　衢州的这次“海铁联运”，运送的货物是巨化集团(香港)有限公司从罗马尼亚购进的硫铁矿。据介绍，如果没有“海铁联运”，而是采用传统的运输方法，那就要在宁波港报关验货，也就意味着要拆箱或拆成散货，再通过公路或铁路运过来，费用高、时间长。
　　3天3个车次，62个标准集装箱的硫铁矿，在海关监管下，直接从宁波港运来衢州。在衢州铁路货运站海关监管区卸车，然后由海关监管车辆运到无水港。在衢州无水港，这批集装箱经衢州海关清关、衢州出入境检验检疫局法检后，完成整个入关手续。
　　“这样，全部货物从海轮卸下到衢州，总共只用了两到三天时间，比非‘海铁联运’快一周多时间。”乐曙明说，“而且物流成本大大下降。”
　　据悉，此次“海铁联运”国际物流运输中，最关键的是海关环节。“要让杭州海关把这个清关权下放给我们，必须要有严格的条件符合才行。”衢州海关业务二科副科长毛卓越介绍，除了要有稳定的基础货源外，还要有符合海关标准的公路转关监管点和铁路货栈设置标准。衢州原先这些都是空白。
　　衢州市委书记陈新对“海铁联运”工作十分关注，多次提出明确要求。市政府牵头成立了衢州市“海铁联运”工作领导小组，各部门和单位合力推进，顺利完成这次“海铁联运”试点工作，在全省率先开展这一进出口模式。
　　在这个过程中，衢州海关协同衢州无水港在对外省先进经验进行考察与调研的基础上，分别与宁波海关、铁路部门等单位进行协调沟通，并积极向杭州海关争取业务支持。
　　铁路部门则投资6万多元，在衢州铁路货运场按海关监管要求安装了监控设备等相关软硬件设施，并为海关提供了临时办公场所。
　　另外，由于位于市区石头坪的铁路货运场到衢州无水港这段路程没有专用通道，且要穿过城市干道，交通环境复杂。在这批“海铁联运”货物到达转运的当天，交警部门专门派出交警协助维持交通。
　　衢州检验检疫局在无水港对货物进行法定检疫后，又应巨化集团公司的委托，派专人上门为企业进行货物的品质与重量的检验。
　　衢州海关为此专门量身打造了“铁路转关，公路短拨”的监管方案，让企业每个集装箱节省约700元的费用。此次按巨化集团公司一年采购30万吨硫铁矿计算，每年可以为企业节省约800万元的费用。
　　浙江巨化新联化工有限公司总经理助理郑明与记者大致测算了一下他们现在氯化钙出口的运输成本：海铁联运运输成本比公路运输下降约20%至25%。
　　“这样的话，我们一个标准箱的运费可以省500元左右。”郑明说，如果真是这样就会建议客户采用这种对企业非常有利的货运方式。
　　据相关人士介绍，在“海铁联运”试运行取得成功的基础上，衢州市各部门还将进一步加强与杭州海关、宁波海关、省商务厅、上海铁路局、宁波港集团的沟通和联系，积极争取更多、更大的支持。
　　“我们这次已有12个集装箱被有效利用起来，实现了双重运输，即装上衢州本地的出口货物运回宁波港。”乐曙明介绍，之前衢州无水港集装箱“空放”(来回有一趟是空箱)比例达百分之八九十，实现双重运输后将有效利用资源，大大降低运输成本。
　　衢州无水港将以此为契机，实现公铁并举、双重并举，以点带面拓展市场求发展，并加大业务推广力度，发挥出真正意义上的无水港“一站式”公共服务平台作用。（本文来源：浙江日报）