在供应链竞争成为一种主要的竞争形式时，汽摩配产业转型升级选择供应链集成服务已是必由之路。在产业集群未出现核心企业之前，供应链企业应该抓住时机，责无旁贷地承担提升汽摩配产业综合竞争力的使命。集成服务是供应链企业提升核心竞争力的有效途径，服务内容的协调发展与持续不断的供应链管理创新则是供应链企业成功的关键。

　　我国许多第三方物流企业都希望能够发展成为供应链公司，具备全面的协调和整合能力。然而，想要实现这一梦想，并不是一件容易的事情，它不是一般物流公司能够轻而易举就可以实现的。但是，浙江中捷环洲供应链集团股份有限公司（以下简称中捷环洲）的战略转型历程却值得广大物流企业借鉴。

　　中捷环洲通过行业整合，为浙江玉环汽摩配产业集群提供包括采购、销售、仓储、流通加工、物流金融、配送等于一体的供应链集成服务，利用供应链龙头地位为集群企业提供供应链融资服务，促进产业集群的转型升级，具有较强的引领示范作用。

　　两次转型升级

　　从中捷环洲的整个发展历程来看，可以分为三个阶段，分别扮演了三个不同的角色，完成了两次转型升级。

　　第一个阶段：从2001年公司成立至2005年，中捷环洲的前身浙江环洲钢业股份有限公司是玉环县域内最大的钢材贸易商。公司通过“低价位、多品种、高质量”的营销策略，迅速主导了玉环钢材市场。在当地市场占有率超过60%，钢材销量从2001年的8.6万吨到2005年的32.5万吨，增加了272%，销售收入从公司组合前的2.22亿元到2005年的14.15亿元，增加了537%，形成规模经济，公司1年跨入大型批发企业行列，3年进入了中国民营企业500强。不仅如此，公司强调持续发展，重视社会责任，与客户实现双赢，将从钢厂得到的政策优惠与节约的运输成本全部让利给客户，保持价格相对稳定，坚持优质低价供应市场，仅2003年直接或间接使地方工业企业降低生产成本不少于2500万元。在经营者的头脑中，已经初步有了供应链思想的萌芽。

　　第二个阶段：从2005年到2009年，公司加盟中捷控股集团，打造集金属贸易、流通加工、仓储、码头装卸和现代物流配送与信息服务等物流功能于一体的现代物流企业，完成从贸易商到现代物流企业的转型升级。2005年1月，该公司提出“1234”工程，其中提出“打造浙东南现代物流航母”的战略目标，引导公司从企业物流向行业物流、社会物流发展。在2006年8月召开的“环洲钢业成立五周年庆典暨现代物流战略发展规划研讨会”上，公司提出了“十年三步走”的总体战略框架。按照战略规划，公司坚持金属材料贸易主业与物流产业相互融合，联动发展，以信息技术为支撑，构建区域分销网络、物流节点网络、电子信息网络、加工配送网络等四大网络运营平台，做强做大金属材料贸易主业，做深金属材料的延伸加工，快速发展现代物流业，积极探索金融服务业，以中捷集团发展战略为基础，以大麦屿港中捷环洲1.5万吨（兼顾3万吨）级多用途码头、大麦屿金属物流中心、解放塘加工配送中心等现代物流基础设施为依托，立足玉环、扎根温台、辐射长三角、面向国内外，成为连接上游钢厂与下游汽摩配产业群的第三方物流企业。至此，依托玉环汽摩配产业集群的供应链格局、模式已基本成型。

　　第三个阶段：2009年9月，公司更名为“中捷环洲供应链集团股份有限公司”，通过资源整合，先后成立了7家子公司，完成了由物流企业到供应链集团的华丽转型，拉开了中捷环洲由第三方物流企业向供应链集成服务商的战略升级的序幕。国内著名物流专家赵成峰如此评价：“中捷环洲是以产业集群为核心的供应链的一个典型，具有良好的基础与前景。”结合汽摩配产业发展现状与企业发展轨迹，就如何做大金属贸易业、做强延伸加工业、快速发展物流配送业、探索金融服务业、如何实现汽摩配供应链集成服务商的全面转型，中捷环洲开始了积极的实践与探索。

　　积极探索实践

　　在国际金融危机中，作为外向型经济的玉环汽摩配产业受到重创，在全国的市场份额逐渐下降。在全国范围内相继出现瑞安、杭州、北京、重庆等汽摩配产业基地或大规模的工业园区，整个产业区域之间的竞争日趋激烈。中捷环洲的经营者们清醒地认识到：单个企业只凭自身力量难以为继，需要联合其他相关企业，构建一个资源互补、风险共担、利益共享的虚拟网链即供应链，才能更好地专注核心业务，应对竞争，获得发展。因此，当前的竞争不再是产品、企业之间的竞争，正演变为供应链与供应链之间的激烈竞争。玉环汽摩配制造业尚未形成核心企业，为中捷环洲主导该供应链创造了契机。结合汽摩配产业发展现状与企业发展轨迹，中捷环洲从以下几方面进行了积极的实践与探索。

　　一是发展订单采购，做大金属贸易。几年来，在钢材严峻的市场形势下，针对目前国内钢铁流通行业的基本格局，结合玉环县汽摩配产业的巨大需求，中捷环洲一方面积极探索在市场跌价行情下的经营模式，一方面及时调整经营策略，选择“汽摩配棒材供应链”的细分市场，力求做专、做大、做强、做优，塑造“中捷环洲”在汽摩配棒材供应链领域的品牌形象。据中国钢铁第一网站——我的钢铁网统计数据显示，2009年中捷环洲的汽摩配优钢（棒材）销售量已经位居全国第一。说明中捷环洲在“汽摩配棒材供应链”这一细分领域已经具备举足轻重的市场影响力。按为汽摩配制造商节约成本150元/吨测算，自中捷环洲成立以来，为玉环汽摩配产业节约成本约3亿元，为玉环汽摩配供应链提升整体竞争力做出了巨大的贡献。

　　二是实行JIT生产，做强延伸加工。中捷环洲在玉环县的解放塘加工配送中心是目前全国最大的汽摩配棒材加工基地，地处玉环汽摩配工业园区，由于距离的缩短，为实现JIT供货提供了条件。加工中心将区域阶段性计划跟单调整为专人以客户加工全程信息跟单模式，根据订单编制生产计划，安排跟单员跟进、落实直至交付，理顺客户、销售、加工、配送信息传递流程，基本实现JIT生产模式，以最快的速度响应客户的订单。

　　中捷环洲还致力于球笼深加工技术的应用与研发，加大球笼毛坯产能升级，年内也可望突破500万只。“球笼2000工程”已经提到议事日程，计划用两年左右时间实现球笼销售1000万只、利润1000万元，届时中捷环洲将是全球规模最大、竞争力最强的球笼半成品生产基地。

　　三是控制物流节点，发展物流配送。对于上游节点，中捷环洲积极构建与上游钢厂的战略联盟关系，以集中采购为主，各子公司灵活采购为辅，使中捷环洲的资源优势最大化。中捷环洲金属有限公司加强供应商管理，从供应链源头入手，实行从供应钢厂铁精粉、钢坯等原料到代理销售其钢铁产品的产销一体化，分销省内外；对于下游节点，凭借温台地区有多个“国字号”的“汽摩配产业基地”的优势，中捷环洲紧贴市场建设网络，将销售中心设立在玉环，与之相连接的还有中捷环洲（台州）金属有限公司和中捷环洲（温州）金属有限公司，在浙东南区域形成“铁三角”。

　　四是扩大融资渠道，提供金融服务。中捷环洲属于资金密集型企业，资金是公司生存与发展的命脉和血液。鉴于中捷环洲持续盈利的良好经营业绩和重合同守信用的诚信品质，2009年银行授信额度达5.6亿元。为确保供应链资金流的畅通，中捷环洲采取的主要措施有：抓好融资平台服务管理，既保持与原有主要金融机构的深度合作，又适时开发新的融资渠道，2010年上半年新增融资2.875亿元，同时灵活应用三方协议、存货质押等不同的金融工具，降低融资成本；通过制度保证、日常管控、规范付款、统一调配资金、考核资金周转期以提高资金周转速度等方式方法，加强资金使用管理，提高资金使用效率；从动态和静态两方面关注资金情况，控制风险，确保资金链安全运行；集团集中管理资金，发展金融投资，让钱生“蛋”。

　　五是建设信息平台，促进信息共享。现代供应链管理的本质是通过客户和供应商网络进行有效的协作，开展协同商务，协同商务的基础是信息平台建设。2004年，中捷环洲ERP项目上马，实现内部信息流通，另有近30个VIP客户获得授权，可以进入内网查阅库存和询价。2010年初中捷环洲提出拟投资数百万元用于建设新的ERP系统。在新ERP系统中，除采购管理、库存管理、财务管理、生产计划管理等项目外，还将开设电子商务平台，打破时间和地域限制，构建网络汽摩配棒材超市，提供钢铁物流的信息查询、信息交换、产品交易、在线支付、结算、商品展示及合同执行全过程的监控等服务，从而减少产品的销售周期，增强交易透明度，提高服务的综合水平，使网上交易和钢材配送紧密结合在一起，实现真正意义上的“三网合一”、“三流合一”。

　　六是总结玉环模式，探索基地复制。中捷环洲供应链的特色是依托汽摩配产业群，由于在这个产业集群中还没有出现核心企业，正好给中捷环洲创造了主导该产业的绝佳机会，从参与汽摩配产业的物流服务上升到为玉环汽摩配产业供应链的集成服务，占据核心地位，与汽摩配制造业联动发展，从贸易服务向服务贸易转变。