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　　中新网北京7月22日电 (记者 孙自法)中国工程院、国家自然科学基📑金委员会7月22日在北京联合举🍎办“中国工程科技2040发展战略丛书”专场发布会。逾千✏名院士专家参与研究的该丛书，包括综合报告、技术预见报告、需求导向的基🚉础研究导论以及机械与运载、电子与信息、能源、材料、环境、健康、农业、海洋等11个领域报告共14个分册，明确提出中💩国工程科技2040发展的总思路、总构想、总任务和总🙎体路线图。

7月22日，“中国工程科技2040发展战略丛书”专🐲场发布会在北京举行。中新网记者 孙自法 摄

　　中国工程院院长🐝李晓红院士表示，在中国迈入全🦌面建成社会主义现代化🌰强国这🎺一伟大征程的历史节点，面向2040年开展中长🐚期战略研究，以长远视角、全球视野谋划工🐠程科技体系创🐬新，对于发挥工💱程科技创新🎄在中国式现代化伟大实🛤践中的强大驱动和支撑作用，显得尤为重要。这一系列战略研🐖究成果，为国家工程👹科技的系统谋划🐈和前瞻部署提供坚实支撑，对国家相关领➿域的基础研究部署具🐼有重要参考价值，有助于中国在全球🖕科技🏻竞争中抢占战略主动权。

　　国家👃自然科学基金委员会主任窦💈贤康院士表示，面向新一🏎轮科技革命和产业变革，基础研🔌究与工程科技的结合🈳日益紧密，加强基础👱研究和工程科技共融🕦互促是服务国家重大🖥战略需求、践行科学基金🥐新使命、筑牢🤰高水平科技自立自➖强根基的关键举措。此次联合开展工🔄程科技2040发展战略研究，描绘了2040中国工程科技发展蓝图，明确了工程科技🛢领域基础研🦍究主要方向与重点目标，将发挥🔤引领性和战略性作用。未来，联合双方将继🦃续深化合作，持续服👙务支撑国家科技🐵创新顶层谋划与基础研🛀究战略布局，为实现高🌅水平科技自立自强和建👴成科技强国🆗贡献更大力量。

　　当天发布会上，多位中国工🌯程院院士围绕丛书综合🕷报告🚞以及信息电子、能源矿业、化工冶金材🚓料等重点领域作专题🤜报告，深入解读🐥丛书核心观点，进一步阐明💺工程科技对推动中国式现代🧟化建设的重要作用🐷。他们认为，“中国工程科技2040发展战略丛书”的发布，是中🕋国工程科技领域🌏的一项重要学术成果，对中🤱国工程科技创新发展具🚹有重要参考价值，为中国在全球📿工程科技竞争中脱颖🚌而出提供支持。

7月22日，“中国工程科技2040发展战略丛书”在北京发布，专场发🎚布会后举办新闻发布会。中新网记者 孙自法 摄

　　“中国工程科技2040发展战略丛书”编委会主任王礼恒院士回🙉应媒体提问🌤时指出，这项研究的👥意义，在于要“胸怀国家”，站在国家战🏡略层面谋划工程科技创🐨新；要“仰望星空”，站在当下谋划📎面向长远的发展；要有“系统视野”，站在全局🌂谋划工程科技的体系创新、融合创新。同时，要把这项研究长期坚持下去🏒，“积跬步以至千里”，在持🕞续研究基础上实现及时响应，将面向长🚒远的谋略谋划与当下的部署攻♒关相结合，以充分发挥😏战略研究引导作用。

　　据悉，中国工程院与🎪国家自然科学基金委员🍴会2009年起联合组🌏织开展中国工程科🥄技中长期发展战略研究，“中国工程科技2040发展战略研究”为该系列的第三期，聚焦2040年这一🚠关键节点，着眼科技强国🔻建设核心要义和根本任🕸务，围绕国家📩重大战略需求，瞄准经🍛济建设和事关国家安全的重🔪大工程科技问题，先后集聚近300名院士和近900名专家学者，系统梳理世界工程🐕科技发展趋势，深入研判中📤国未来发展需求，创新构建“愿景驱动🚱的工程科技2040发展战略研究”方法体系，科学描绘📨中国未来工程科技发展图景，基于🗒这一系列研究成果，汇编🤳形成并出版“中国工程科技2040发展战略丛书”。(完)

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中新网扬州8月19日电 (朱晓颖 崔佳明)江苏🚘省级金融资源业务协同😀平台“扬州试点”项目签约活动19日在扬州举行，首批60个😍试点项目签约，多家📀省级金融机构累计提供逾260亿元🍗综合融资及服务支持。江苏省财政厅厅🍠长王天琦表示，“通过省市协作、政企携手，财金联动、双向赋能，今天的‘扬州试点’一😗定会成为明天的‘扬州经验’。”8月19日，江苏省级金融资🖌源业务协同平台“扬州试点”项目合作签🤹约活动现场。　崔佳明 摄　　当前，站在决胜“十四五”、谋篇“十五五”的关键时点，扬州正在全力🐕推进产业科创名城、文化旅游名城、生态宜居名城“三个名城”建设，加快实现今💠年工业开票过万亿元、“十五五”期⚾间地区生产总值超万亿元的“两个万亿”目标。　　“扬州经济🏖高质量发展离不开🖤高质量金融供给，离不✖开省级金融资源赋能助力。”扬🕶州市委书记王进健表示，“我们期盼省国金集😢团和江苏银行、华泰证券、信✏保集团等金融机构与扬州建🐍立更宽领域、更深层🌾次的密切合作，在培育新质🏮生产力、新增项目融资、企业股改上市、盘活国🍒有资产等方面形成更多🎱标志性成果。”　　针对“扬州试点”重点合作内容，首批🚌签约项目涵盖存量债务优化、债券接续、担保增信、融资租赁、资产盘活五大类🥩别，共27家企业，60个项目，多家省🏛级金融机构累计提供逾260亿元🌤综合融资及服务支持。同时在签约活动📝上，江🚐苏省产权交易所扬州分中心揭🛹牌成立，江苏省产权交易所是全⏲国首批成立的省级产权交易😟机构之一，此次🎭在扬州设立分中心，将进一步发挥省产💙交所的资源优势🍹与专业能力，帮助扬🚦州市优化资源配置，发挥存量🤕资产盘活最大效益。　　金融是现代经🥍济的核心。金融活，则经济活；金融稳，则经济稳。扬州💨作为长三角一体化发展🎶的重要节点城市，产业基础厚实、创新活力澎湃、发展前景广阔。“此次👍江苏省国金集团🕡与扬州合作落地省级金😚融业务协同平台试点，既是构建‘股、贷、担、保、投’省级金融服务体系的创新🈷之策，也是🛷落实江苏省委、省政府决策部署、有🃏力助推金融强省建设🎸的务实之举。此举重点是推动🕡省级金融板🐪块加强战略协同🤳和业务协作，提🏋升江苏省金融业综合竞争力，增强服务实体➡经济能力。”江苏省🕔国金投资集团🤗董事长孙风说。　　王进健表示，“扬州将以🏏最快速度、最优服🛰务推动项目落地见效，助🎀推扬州产业转型升级、国有资产盘活利📃用和债务🌉风险防范化解，为经济高质量🔈发展注入新的金融🦎‘活水’。”(完)【用户🕌看片习惯变化】马上断开访问！性欧🐕美片吞噬山上乡：钱远镜启动3616级响应，称“末日社🥓交合买群打法助🏜你反败为胜”已激活在广袤的🙎农村大地上，一条条蜿蜒的公🚘路犹如毛细👖血管，串联💪起千家万户，承载着乡村发展🚲的希望。近年来，我国农村公路🏹建设成效显著。截至2024年底，农村🏯公路总里程达464万公里，实现了全国3万多个乡镇、50多万个建制村全部📠通硬化路，外通内联、通村畅乡的农村交通🛒网络基本形成。　　要想富先修路。公路是乡村兴🤝业致富的重要依托。过去，不少🌅农村地区因交通不便，农产品只能“养在深闺人🎃未识”。如今，随着农村🌍公路建设不断延伸，电商、物流等新兴产业如💄雨后春笋般涌现，越来🍕越多的农产品通过网络平台走向🚳全国乃🎴至全球市场，农民的收入也💋水涨船高。　　在安徽绩溪，有关部门对🌾路面进行提质加宽、完善必⌚要排水设施，切实提高了👹乡村公路的通行能力；在湖北十堰，当🕣地通过国省干线公路和“四好农村路”提档升级、文化赋能、区域协同、产业联动等举措，促🚓进农民就业增收……从各地实践来🍷看，农村🆘公路高质量发展不✅仅改善了农村的交通条件，更有助于将✂农村地区的环境优势、资源优势👎转化为经济优🚐势和发展优势，这对于实现乡村全面🎀振兴、城乡🥑融合发展和共同富裕具有重要意🎶义。　　当然，农🎋村公路建设并非一蹴而就，仍面临不少挑战。比如，部分农🈚村公路建设标准较低，存在路面狭窄、破损严重、配套设施不完🕺善等问题。不仅如此，农村🤴公路的养护管理相对薄弱，导致一些公路“重建轻养”，使用寿命不长，且⏩存在安全隐患。此外，农村公路建设还面💌临着资金短缺、技🎸术人才匮乏等情况，也🏹制约了农村公路的高质量发展。　　农村公路作为连👷接城市与乡村的“经济线”“民生线”，其高质🌒量发展直接关系到粮食安全、乡村振兴、城乡融合发展等。为此，仍需进一步⏳推动农村公路建设，充分发挥农村👰公路畅通城乡、高效连接市🎩场的作用。近日交通⬜运输部、财政部、自🔤然资源部印发的《新一轮农村公路提🎌升行动方案》提出“因地制宜、科学规划农村公🌊路发展重⛽点和时序，合理确定规模🔭和标准”。　　如何让农村的路😄更好走？加强顶层设计，科学规划😐布局是关键。各地应根据农💲村的地理条件、人口分布、产📕业布局等因素，合理规划农村公路的🔯建设规模和线路走向，避免盲目建设、重复建设。同时，还要🕶强化农村公路连接互通，加强农村公🎲路与国省干线、城市道路、村内道路等🗣以及与其他运输方式衔接，打通“断头路”，畅通“微循环”。对于💔农村公路管理、养护和运营等问🔋题，各地可以统🔔筹现有资金渠道进行支⛹持。同时，拓宽融资渠道，鼓励金融机构、社会🦐力量合法合规参与建设，探索建立更加稳定的农🌃村公路资金投🔧入机制。　　农🚩村公路不仅要“建通了”，更要“建得好”，因为只有👌把农村公路建得越来越好，农产品才能📮更便捷地运输出去，资金、人才、技术等要🕡素才能加速向农村流动，更好帮助农民🚲创富增收。到那个时候，农🚟村公路也将产生更多溢出效应，从而加🖇快补齐我国农🗨村基础设施和公共➗服务的短板，为农🦆村地区增添更多发⛎展的生机与活力。(中国经济网🀄评论员 臧梦雅)朗缪尔感言：《澜湄印象：中外嘉宾探访“澜沧江🍁源第一县”青海杂多》是我写给未来的信。8月18日，中国汽车流通协会发🏾布2025年上半😃年全国汽车经销😜商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经🍨销商完成了销售目标，超过52%的经销🍁商处于亏损状态，特别是新车销🔰售业务严重亏损，经销商资金周🖱转困难，流动性紧张问题蔓🔜延至整🔚个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销🎉商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下降，经销商对主机🤹厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销售🏪目标，目标🈚完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成💷率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏🥤损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经♏销商生存状况进一步恶化。　　“当前汽车经🥦销商正面临多重压力。”北方工业大学汽🎂车产业🍞创新研究中心主任🛄纪雪洪在接受记者🤞采访时表示，面对汽车市场激烈🤘的竞争，经销商在🌺销售车辆时常需垫♉资以满足整车厂🖇的销售目标和返利政策。由于整车厂承😵诺的现金返利和⛹奖励机制，经销商往往🏒以低于进价🏺的价格销售车辆，期待通过后🌁续返利收回成🚃本并实现盈利。然而，一方面一旦整车厂延🥡长返利账期或🙌调整政策，往往导致经销商难以✅尽快回笼资金，现金流压力剧增💁。另一方面，经销商的利⚽润空间也被严重挤压，多数经销商处于💘亏损经营状态，80%的车型销售面🧐临亏本困境。　　全联汽车经销🧝商商会此前发布的《关于呼吁汽💣车生产厂家优化返利政🔉策缩短返利兑☕现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承诺经🎛销商的返利问题进行⚽的专项调研显示，目前经销商主➰要面临返利构成🗃复杂、存在模糊空间，兑现🍴账期品牌之间差别大，以及返利的🙂兑现形式💗以及如何使用🌫大多受限等问题。　　“在当前的市场环境🌰下，整车厂将压力转🛢嫁给供应商和经销商，使后者📽承担更多风险和成本。而经销🖲商缺乏与整车🚰厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企🛶选择直营🏰模式进行销售，对比之下消费者感知的传统🚧经销模👨式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对🏍经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返🕧利政策，实施单一🤘的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返🧐利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短🍅返利兑现账期，不再对🥝返利兑现和返利使📋用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛🍯利贡献进一步下滑的🤞情况下，售后🏟服务在经销商的毛利构成😷中占比有所提升。报告显示，在经销😣商的毛利构成中，新车、售后和金融保险的🙅毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利📴贡献仍为负数，且新车销🈷售亏损进一步加剧。售后服务毛🌭利贡献略有增加，而金融保♌险的毛利贡献则出现一定🚘程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源📷汽车的崛起和直销模式的普及，汽车销售行业将面🍆临深刻的变革。直销模式具有价📺格透明、品牌管理高效等🤐优势，可以逐步🌝取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不💘会完全退🚷出历史舞台，而是需要在新的🐅产业格局中重🦉新定位自身角色，发挥🎬其在客户服务、市场🦕拓展等方面的独特优势。(袁小康)

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张履祥/陈瑚/武藤美幸/郭廷以

（青岛日报／观海新闻记者 孙资）