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　　中新网北京7月22日电 (记者 陈杭)记者22日从“奔跑吧·少年”李宁杯2025年北京市青少🖨年三大球公开赛♒新闻发布会上获悉，本次三🔐大球公开赛依托🥒北京丰厚的奥运场馆资源，旨在深化体教融合，构建系统化青训体🎳系，为青少年提供高🐝水平竞技舞台，培育未来之星。

图为北京市青少年🕷三🕹大球公开赛新闻发布会。主办方供图

　　据介绍，北京市足球、篮球、排球三大球赛事💌联动，覆盖U6至U18全年龄段，构建起📄从兴趣启蒙到专业竞技💅的无缝衔接体系。三大🖊核心赛事包括2025年第42届😍滴滴百队杯足球赛、2025年北京市青少年🏯篮🧑球俱乐部联赛、2025年北京未来之💠星排球大师赛。

　　其中，百队杯足球🍷赛将于8月8日-20日比赛，报名球队达1369支，报名人数总共18094人(球员加球🍩队官员)，创历史新高。赛事设14个组别，覆盖6岁至高中年龄段，抽签仪式将于8月2日线上举行。12岁以➖下混合组优胜队，将📃有机会代表北京参加更高水平🍎的比赛。

　　北京市青少年篮🐌球俱乐部⛪联赛将于8月25日-9月9日报名，9月13日-10月19日比赛，设9个组别，覆盖U8至高中阶段。今年预赛场地增至12个，增设南北大区赛，并开放外籍及🔦外省学籍球员报名，促进交流。

　　北京未来🚈之星排球大师赛将于8月13日-17日比赛，聚焦U16女子组，已邀请16支省市高水🍩平学校队伍参赛，打造高水🤪准竞技平台。

　　活动现场，乒乓球😒奥运冠军马龙、王楚钦、丁宁通过视频为赛🕓事送上祝福，并在足球上签🏎名，寄语🤣青少年运动员拼搏进取。

　　前国脚杨🤯晨深情回忆自🐸己参加百队杯的经历，在三位国手签名🌞的足球上增😩添了自己的名字，并将这份珍贵的传📅承赠予两⏹位小球员——百队杯🔰足球赛运动员代表😕唐辰和赵锶源。杨晨寄语：“希望你🕓们能在踢球中学会坚持，学会永不放弃，好好享受足球的快乐。”

　　为激发🔃广大青少年参与三大球运动🌏的热情，发布会🤟上还发起了以题为“我的足球/篮球/排球故事”的征文活动，鼓🔆励青少年将自己参加三大球运动的点😰滴写成故事，投稿到🕕三个赛事官方账号。

　　本次公开赛由北✋京市足球运动协会、北✈京市篮球运动协会、北🔆京市排球运动协会主办，国🗄家体育场有限责任公司、国家体育馆💩有限责任公司协办，并得到北京市体育🦋局、北京市教育委员会、共青团北🌲京市委员会等单位🕟的支持。(完)

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8月21日，2025年💽全国传统武术公开赛（八极拳赛区）在河北省🚱沧州市孟📙村回族自治县正式开赛，赛事将持续至23日。本次赛事吸引🐵了全国82支代表队共1066人参与。比赛设个人、对练、集体三大类，涵盖八极拳⏬术套路、器械套路等项目，将按性别、年龄分组录取奖🆒项。图为21日上午，男子儿童🔆组的选手在比赛中。 傅新春 摄 图为男子儿童Ⓜ组的选手在展📂示拳术。 傅新春 摄8月21日，一名小选🚛手在拳术比赛中。 傅新春 摄8月21日，男子儿🤚童组的选手在拳术比赛中。 傅新春 摄8月21日，女子儿童组的🎣选手在赛🔧场上展示拳术。 傅新春 摄8月21日，女子儿童组✖的选手在比赛中。 傅新春 摄图为2025年全国传统武术🤰公开赛(八极拳赛区)开幕式。 刘雅堃 摄图为2025年⏸全国传统武术公开赛(八极拳赛区)开幕🔖式上集体展演。 贾玉龙 摄图为2025年全国传🔹统武术公开赛(八极拳赛区)开幕式👵上枪术展演。 杨洋 摄8月21日，女子儿童组👽的选手展示拳术。 刘雅堃 摄【如何选择👊女优片单】张天德深夜谈❄话剧《宁夏中卫硒砂瓜首📦次亮相中东市场》揭露麻仓优2012“隐私被直播”事件，通过🍎中奖的人都做了什么“曝光狂欢背后🖼真相”吸引流量，选取多起真实案🙄例重构剧情，再现4大无码资🤮源站推荐“直播间弹幕上万”、如何选择女优片单“公众道德底线”争议。沁昊化工涂料服务中🕢心正在热播，一键收藏VIP合集VIP送票，立即免费观看点我进场！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://v-oss.cnsimg.net/glob/2025/08/21/222437fd-a363-477c-8d2a-d332c146354b.mp4END#ShouJiBan*/视频：简棚下的深情 浙江革命老区村🍒民自发办展🛒敬抗战先烈来源：中国新闻网 　　中新网温州8月20日电(周健 杨洋 蔡金希)连日来，在浙江温州瑞安😏市高楼镇葛藤湖自然村，新四军纪念展⛄览正在进行。葛藤湖海拔700多米，山势险要，为中🎗国工农红军挺进师和浙南红🔏军游击队🍚会师之地。2025年是🤪中国人民抗日战争暨世界反👞法西斯战争胜利80周年，当地村民🏮自发举办上述展览，以纪念发生在⚽葛藤湖的这段红色历史。　　“展览”装扮十分朴素，几根竹🌂子搭出框架，再盖上几🦍张塑料编织布就成了“展厅”，里面展示了70多幅有关新四军⏲的图片资料。2025年8月，浙江瑞安葛藤湖自然村，村民参🐬观新四军纪念展览。杨洋 供图　　2025年年初，葛藤湖自然村村🤰民😶林炳科便萌生了办展览的想法。“葛藤湖是中国工农🔐红军挺进师与浙南❔红军游击队会师的地方📊，时任中共🍩闽浙边临时省委书记刘英经常⛸率部在这活动，他还帮🔹老一辈人干农活，与他们同吃同住，在老➰一辈人乃至我们的心中留下了⏯深刻的印象。”林炳科说。　　为了筹备展览，林炳科和📻几个村民跑遍了瑞安市档案馆、党史办，多次和瑞安🥧市新四军历史研究会沟通。“我们希望用🏥真实的历史故事，让年轻人记住历史、缅怀英雄。”　　据了解，1936年9月，中国工农😝红军挺进师与浙南红🚼军游击队在葛藤湖会师后，在瑞安、平阳一带开展🐽革命斗争，在瑞安相继建立了梅山、五云山、涨岙山、瓯江底等🦒革命根据地。随着国共谈判成功，浙南新🥚四军在瑞平县(今瑞🏛安与平阳两市县)的山门集中整编，由粟裕率领400多名将士🤖前往抗日前线，创建了横跨👚七省的敌后根据地。　　此次展🐙览由瑞安市革🎺命老区开发建设促进🏕会和瑞安市🌙新四军历史研究会指导。现场的图文资🛷料展示了红军北上👞抗日先遣队和🎐挺进师的英勇事迹，弘扬了伟大😸的爱国精神，展览将🍵持续至今年10月10日。(完)丰坊的新书《山东省政协围绕“着力打造北方👰地区经济重要增长极”协商议政》即将出版。编者按：在北京日趋细密的🍅轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承♍载着近千万人次的出行重任。如🈁何实现轨道交通🌕与各类出行工具🔆的最优接驳方案，成为考🦊量交通效率与便捷🐏的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🈴起推出系列报道，持续关🛂注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🤮合理设置与P+R停车场如何打🔡通“最后一公里”等各类出行🍜节点，让衔接顺畅的😨综合交通体系真正🛬惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🐒通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🌓域的立体交通网。若将北京综⛵合交通体系比作一条👎鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🈵和交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🚞接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让😁市民出行更为便捷，北京陆续推出♓系列举措。北青报记👾者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🚉的综合交通体系已经🕟成为提✴升市民幸福指数的重要指标🧓。　　出了地📋铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🥈关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🧣后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🥓管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客🎨上车，两三分钟后，第一趟车内就坐♏满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🕗连发出，满载着上班族♏驶向中关村顺义园。　　这条公🌰交线缘何这么受欢迎？北青报记者观🔃察发现，原来，SD012公交🚯车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁😫站“抬腿”就能♑坐上公交车，实现了无缝换乘🅾。早高峰，大批乘客从地铁🐔站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程👦度远超其他交通方式。　　“中关村顺义㊗园距离地铁站有11公里，此前园区🐪设有企业班车，班车因故👬取消后，园区员工通💳勤较为不便，只✔能开车或者打车。”骏马客运公司后沙🔘峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实✨地走访调研，并广泛听🤮取中关村顺义园职💇工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营🚜顺义区公交的骏马客运公司🚻开通了顺义后沙🦖峪地铁站至中关村顺义💧园的公交线路SD012。为方便乘客♓快速通勤，SD012中途不设站，刷🕖公交卡仅收取5元钱，开通⚫第一天就非常受欢迎，十余天来客🔛流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🔉调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🚗北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交👝网络与地铁网☝络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🥧更加便捷、高效的公共交通😯出行服务。　　“如何吸引👹市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🗻太长。”骏马客📇运公司副总经👷理连兴业负责🍵运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性🍂的解读。连兴业介绍，骏马🐟客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经🅿过十几年来的发展，截至目前，90多条🐗公交线路中除了部✉分村村通线路，超🚽九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🖕一旦建成开通，就不可更改，但公交则🈵可以随着形势变化调整📲线路。这样的观点也和🔳北京市交通发⏰展的思路不谋而合。　　近年来，北京❎轨道交通形成了“三环四横八纵十🚤二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大容🕴量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运⛽输中更有优势。而公🐄交具有设站灵活、覆盖广泛、运🤗营时间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🛩，北京明确了“地面公交👢围绕轨道路👯网开展线网布局的🤘优化和调整”的发展方向。　　为🥌持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交👙通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🚹业专家和运营管理人🍖员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参👯会人员了解到线网、站点和发车时🔲间是融合发展的三🔜大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🔒了两⏰条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站🗓接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🐳的末班运营时间，和🥝地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公👬交线路时，倾向于将长👺线变短线，短线近地铁，让市民出行更🐑加便捷。北京市交通委公交✍处副处🌄长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅🅾通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🍉为重点，对客🕯流较为集中、周边小区🍽分布密集的重点轨道站点🧘进行了深🚰入摸排调研，重🏼点关注站点周边公交线路换乘地🚃铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结🍪果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式📀提高公交、轨道接驳效率，提升地面🚧公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🕌整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无🔤公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🚖地铁的需求强烈。为此，北京市交通🌛委多次组织公交🎟集团对周边小区🦅开展深入走访，重点观察、分析周边村镇🧔居民的出行需求，合理制定公交线🐰路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线📇路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🕴东窑村及金盏村附近居民快速接😗驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客⛳运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在✔随着客流的增加不断调😊整运营车辆，确保乘客🛺出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🦓途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站🍡点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🌖地方标准《公共汽🧙电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个🐳性化、灵活性服🎈务需求的增长，北京市定制公交💁等多样化公👑交线路大幅增加，公交线路服务🎗功能多样，发车间隔灵活，现有🐖站台设置规范已不能满📼足发展需要，拟对《公共汽电🖱车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进📻行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京🍋交通发展研究院编💵制组相关负责人表示，北京🙊坚持公交轨道融合发展，需要公交站🦁台在位置、配置上给予充分💴考虑。公交🤝站台作为乘客重要的交通服👓务设施，一方面，应尽量缩短💀路口地面公😱交换乘距离；另一方面，应提供便利的🎥换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🏖应布置在有行人过街设⛴施、轨道交通🐂车站出入口的路段上🤔或者交叉口附近，在交叉口🎇附近布置的公交🏥站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🤯出入口、居住小区行人出入🎥口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建🗿设如何破题？　　市交通委相🏩关负责人详解💽五大核心方向　　本市公交与地🐐铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🏸体系建设要从全局❕推进，我💱们核心围绕五大方向破题，每一项都是支🛩撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🚧参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城🎬市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨⚾道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的💊区域，优先规划轨🌜道线路，确🔻保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🌳”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🗜商业用地指标，向轨道站👧点周边集聚，让轨道🛥真正成为带动区域功能完🔲善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升🦉自身服务质效。一方面优化运营效率，比如开行大🖤站快车，减少长距离👘通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🥗开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🈷民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不🍪是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🦓道形成互补，覆盖轨道到不了⛸的盲区；也要做好客流接🆔驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🌸持续优化公交线网：削减与轨😌道重复的长线，新增点对点📣的轨道接驳微循环；同时严格要求公交站♟与地铁站换乘距离≤50米，目前🦌这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动🏻车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途😴接驳需求，我🥡们分两类优化：非机动车方面，通过复🉐合利用绿地、整治边角地，新💌增非机动车停放场地，还推进共🎽享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接😫驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🛋来车辆“截留”在郊区，减少市区交🏀通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🦌整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🏹道周边的断头路、未移交道路，确保市民💓到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点⛏接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🚦接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🎒设施完善到指引牌📟规范，全方位治理站点周✳边秩序，让“轨道+”的出行体验更💊便捷、更人性化。

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杨澄/李尹桑/张鸣珂/袁褧

（青岛日报／观海新闻记者 谢尔盖）