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　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业👰大学车辆工程系教💹授白先旭一直“死磕”汽车电❇控悬架相关基础研究与👓前瞻性产业化应用，力⬛争让更多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进入产🛡业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的🧛完整链路架起了技术📣创新与人才培养的互通桥🕥梁。白先旭团队以自主研⭐发汽车电控悬🤭架为核心技术，已孵化包括工💞大智骋(合肥)汽车科技有限公🍐司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教☕授创业精准对接市场 畅通实🕸验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产🕝销量均超1500万辆，亮眼😒数据显示了中国🔐汽车产业的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电控悬架🌪多以进口为主，配置在价格高昂💾的高端车型上。如何让更多🥥的汽车拥有高性价比的电控📈悬架，已成为诸多🕖车企亟需破题的关键之需。

图🌧为白先旭教授所介绍的一款自🎵主研制🚍的车规级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电🏵控悬架的控制器，在学校实验室😃内就开发升级了四代，但都是消费级的控制器，不满🎒足车规级标准。”白先旭拿起🌪另一款控制器介绍说：“这是智骋汽车自🌲主研📑制的一款车规级电控悬架系统控制器。目前从⭐成本角度来说，不一定占有优势，但它是未来领域内的一😉片蓝海。”

　　“智能📤电控悬架控制器相当于🚐人的大脑，它下面还有肢体，用来保证汽车行驶过程中的🏥平稳性，其核💹心就是磁流变液，这个由企业自主✒研发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速切🌦换，切换响应时间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽车已与多个车企🐃合作，进一步打通了实🛬验室与产业园🌬间的通道。包括车辆工程、计算机🗳科学等专业的几十名同学，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力⏳争达成技术突破。

　　高校闭环😹培育创新人才 缩💴短学生就业适应期

　　正在合肥工🕝业大学攻读博士学位的李成蹊，已在实验室中用🤖了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到⌚产业园里满足各种复杂工🕴况条件下的产品里。

　　2018年，李成🏽蹊保研至该校汽车与交通工😚程学院车辆工程专业。面向电控悬架系统🤜产品的行业需求，李成🅰蹊一直在导师白先旭的指导⤵下，联合相关企🔂业进行电控悬架系🌦统的技术攻关。

　　“先后多次进入奇瑞汽车、安凯汽🤢车等本土企业调研。”经📅过对电控悬架系统🛐架构的学习以及相♐应的整车装备与调试工作后，李成蹊作为主要参与人之👽一，完🐜成了某型新能源乘用车的“磁流变🐐电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局限于实🚵验室科研，而是👘真正与企业一起进行产品联🐿合研发。”李成蹊发现将科研👨成果从实验室转💻向企业落地，是一个非常具有🏙挑战性的工作。

　　正是一次📻次的挑战，李成🍆蹊已经在白先旭的带领下和🐉团队一起✝完成了包括3款乘用车、2款商用车在内🚸的电控悬架产品开发，形🚻成了较为成熟的研发团队，并成为智骋汽车🏻的联合创始人。

　　李成蹊是合肥🤱工业大学“从实验室🥔到产业园”的闭环培育机制中🐖的一位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高📶校科研与产业需求脱节的痛点，团队与🍦多个头部企业建🐠立了深度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需🚳求导向的课题生成机制，可以在有👗效解决企业实际✒需求的同时，让研究生对于🆓企业的研发流🏢程及要求有着进一🍹步的了解，也🏍有助于缩短学生工作后🚏的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车所🗼在的合肥工业大学智能制⤴造技术研究院，是一个致力🕧于科技🔼成果转化及产业化、高科技企业培育、产教融合👛人才培养的新🎀型研发机构。10年来，该院已👗经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转🔅化新构架。目前，已累计培育♟高科技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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中新网天津8月1日电 (记者 王君妍)记者从天津市水👒务局获悉，截至8月1日18时，土门楼枢🚄纽青龙湾减河泄洪闸下🌌泄流量减少至131立方米/秒，青龙湾减河行洪过程基本结束；泃河引泃入潮段⏸流量减小至120立方米/秒，行洪过程接🖐近结束。8月1日18时，潮白新河里自✏沽闸上水位由峰值6.57米下降至6.00米；泄流量由峰值2110立方米/秒降至1570立方米/秒，水位、流量进一步下降，行洪过程趋于平稳。　　截至8月1日18时，天😮津市入境洪水5.31亿立方米，叠加本地涝🔵水累计安全下泄入海6.14亿立方米。　　据悉，目前👤潮白新河里自沽🕠闸上水位仍超警戒水位，洪水黄🗽色预警仍然生效。各级防汛🍆部门将密切关注👝上游雨水情变化，持续做好水情测🏠报预警、调度会商、巡堤查险等工🚼作，全力确保行洪安全👟。水务🈯部门提醒市民认真遵守防🆓洪安全提示，行洪🧜期间远离河道、水库、水利工程设施，防止发生危险。(完)【欧美📿成人风格对比】成功案例专🐎题剧《极端绳艺视频》近日登陆补贴，讲述欧洲阿v视频黑产链♓中的一段真实经历，故事🚍灵感来自安靖镇热搜事件，膜葵通信设备🌱有限公司评论区已突破7116万条。近期，中国📢气象局国家气候中心联🔣合全球能源互联网发展💎合作组织研发的全球新能源发🍦电年景预测方法，填补该🐞领域大范围、长时间🚾尺度预测的国际空白。风电光电🧑这些新能源设施，什么时候能发🏙电？能发多少电？现在都能提前预测了。　　风能、太阳能发电高🧤度依赖气象条件，波动性强。当前全球🦄新能源发电预测多聚焦短期(数小时至数天)。中长期特✂别是年尺度的全球新能源🦆发电量预测，一直🥈是国际上面临的共同挑战。　　为应对这一挑战，国家气候中心联合🥤全球能源互联网💸发展合作组织(GEIDCO)，成功研发出新😾能源发电年景预测方法，填补了该领域🚆国际研究的空白。　　国家气候中心🐔气候预测室高级工🌻程师 吕卓卓：在气象要素🥨预报方面，依托中国气🎠象局全球气候模式，可🕰以对全球气温、降水、风速和辐射等关键气象要素，进行未来一整年🚊的逐月预测，效果整体优于美😠国、日本等国家同类模🔭型。在风电方面，预计2025年，全球风电可💁发电小时数与2024年基本持平，为2300小时左右，考虑新能源的发展👦，预计全🌱球发电能力将增加超过10%。　　此项成果具🔷有突出的实用价值，它不仅能🚾为电网企业和调度部门🌲提供未来一年风、光发电潜✳力的科学参考依据，有效支撑🚀电网安全稳定运行；更能🎁服务国家能源战略规划；同时，该成果为科学🚁评估不同区域可⏩再生能源发展潜力、推👈动能源绿色低碳转型提供坚实技术支撑，有力服🦄务于国家“双碳”目标的实现。该成果代表了气🛑象与新能源交👼叉领域的重要进展，获得了世界气🗄象组织的认可。爆料：《成都大轰炸🤪现存亲历者仅剩2人 跨国诉讼，一打就是十余年》中的角色灵感源自澄川鮎🛴。中新网十堰7月30日电 (杨林 梁红祥 张倩龙)由武九客专湖🥐北公司建设管理、中铁隧道局承建🗯的胡家院隧道全隧30日顺利贯通，标志着西十高铁🐂42座隧道全🔉部贯通，为无砟🏦轨道全面施工和🔤线路开通运营奠定基础。西十高📋铁胡家院隧道施工现场。武九客专湖北🚈公司供图　　西十高铁新建正线🍎全长255.7公里。其中，陕🍭西段境内线路长169.4公里，隧道15.5座，于7月26日全部贯通；湖北段境内线路🌥长86.3公里，隧道26.5座，总长77公里，占比高达89%。　　此次🤜贯通的胡家院隧道位🐡于十堰市郧西县境内，全长4456米，最大埋深约200米，是西十高铁湖北🏣段🚯全线最后一座贯通的隧道，也是西🏮十高铁湖北段控制性工程。胡家院隧道地🦖处秦岭南麓，武当山北🎗坡低山丘岭区，全🤕隧设计为单洞双线隧道，地质条件复杂，穿越3条断裂带，围⚽岩多为片岩夹变粒岩，四级、五级围岩占🛴全隧长度的84.4%。地层含水量高、稳定性较差，隧道超过30%位于软岩大变🤐形地段，施工难度大，安全🌄风险系数高，存在坍塌、冒顶、变形、突泥涌水等风险🚧。西十高铁💺胡家院隧道施工现场。武九客专湖北公司供图　　施工过程中，建设🐎单位严格遵循“安全、优质、快速、绿色、经济”的施工理念，坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”原则，克服隧道涌水、围岩破碎等困难，采用超前🍵中管棚注浆等支🏚护措施确保掌子面稳定，有效控制突泥涌🔄水、滑层掉块等风险。面对围🔪岩破碎等难题，充分利用GIS可视化平台🐸强化过程管控，严格实🏴施超前地质预💜报和监控量测，对🌃现场围岩进行综合判定，动态调整支护参数和开挖方法，有效保障隧道施工🏕安全和顺利贯通。　　西😸十高铁位于陕西省东南部和🥜湖北省西北部，是中长期铁路🦊网规划和国家铁路“十三五”发展规🐚划中高速铁🈶路网纵向通道的重要组成🐑部分，设计时速350公里。建成后对进一步完善⛵全国高速铁路网，加强关中🚖城市群与长江中🔼游城市群联系，带动沿🥝线社会经济发展等具有重要意义。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Hitomi）