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据《马卡报》的消息，皇马保留了切马-安德烈斯的回购条款。

报道称，切马-安德🤡烈斯正前往德国，即将在数小时🚜内成为斯❓图加特的球员。这位中📬场球员是皇马青⛽训营中的一颗明珠，他以带有🏨回购条款的方式👂转会离开皇家马德里，目标明确：让球员积累经验，并在未来有机🤾会回归。

斯图加特支付了🤳300万欧元，交易已经敲定。切马是一名🤭备受哈维-阿隆索关🌍注的球员。他对切马了♟如指掌，并认为这位年🔗轻人未来可以♿成为一线队的重要一员，但前提是他需要在👥一个有竞争力的球队中🤝获😁得足够的出场时间。尽管斯图加⏲特下赛季不⏩会参加欧洲赛事，但他们有雄心在积📐分榜上占据高位，力争在2026/27赛季重返欧战。切马-安德烈斯曾收🙂到多份来自🤥西甲球队的报价，但最终国外的👫选择占据了上风，这也⏮是皇家马德里所倾向的方案，他🖨们通过此次转会获得了300万欧元的收入。而国内🎑的提议大多仅涉及租借形式。

此外，皇马和球员都认为✌德甲是一个📬非常适合年轻球员成长的平🚅台——过去几年💶已有不少球员证明♿了这一点。卡瓦哈尔在2012/13赛季的例子就是🌆一个完美的典范，许多🍎青训球员都以他为榜样。

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长沙晚报8月19日讯(全媒体记者 周斌)日前，由连云港驶向🦕英国布👳里斯托尔港的货轮缓缓离岸，在这艘货轮中，装载着中联重科智能🕜高机全球最高直臂式高🥚空作业平台ZT82J。到达目的地后，它将以82.3米的工作高🕺度刷新欧洲行业🦁纪录，凭借中国先🕸进智造的实力，为当地🐶能源与基建领域提供超高空🏭作业解决方案。　　这次采🏳购中联重科全球最高直臂💌式高空作业平台ZT82J的是知名租赁商🍆Hire Safe Solutions，这是Hire Safe Solutions在短短两个月内🏻引进的第二🍰台超高高空作业平台设👔备——上个月该公司❣刚刚接收🔝了英国首台中联重科ZT72J直臂式高🛅空作业平台。　　作为英国领🤞先的高空设备租赁商，Hire Safe Solutions以严苛的安全🤣标准和前沿设备著称，其选择中联重科的🕦原因正是“中联重科在产品、零部件🧠及服务端建立了完善体系，其品质标准与我们🦈客户期待的高度一致”。　　ZT82J是中联重科继68米、72米级产品后，第三次刷新🐅全球直臂式高空作业🔮平台高度纪录的划时代产🤾品。其最大作业高度🥐82.3米、最大作业幅度34.1米，填补了全🖤球臂式高空作业平台在80米以上🤚高度施工区域的空白。权威解读：ブリル・バービー背后的真相你了解📮吗？中新网8月20日电 (记者 袁秀月)国务院新闻办公室8月20日上🎢午举行新闻发布会，介绍阅兵准备🤙工作有关情况。发布会介绍，阅兵筹🍉备有一个总的原则是不扰民、少扰民，最大限度地降🆕低对北京💢市居民的影响。现在参与🍃授权领加入，弃奖率高用户的翻盘机🎨会到了，还有机会获得987056元红包！8月18日，中国汽车流👭通协会发布2025年上半年🕸全国汽车经销商生存🖖状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销🤚商完成了销售目标，超过52%的经销💝商处于亏损状态，特别是新车👱销售业务严重亏损，经销商资🆙金周转困难，流动性紧张问题🎾蔓延至整个汽车流🤴通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经🥨销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分😎大幅下降，经销🎏商对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销🌃售目标，目🚖标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销😙商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存🆒状况进一步恶化。　　“当前汽🔏车经销商正面临多重压力。”北方🌐工业大学汽车产业创新研究🚚中心♍主任纪雪洪在接受记者采访时表示，面🕹对汽车市场激烈的竞争，经销商在🐔销售车辆时常⭐需垫资以满足整车🏮厂的销售目标和返利政策。由于整车厂承🏵诺的现金返利和🌌奖励机制，经销商🐁往往以低于进价的价格销🚻售车辆，期待通🤭过后续返利收回成本🧓并实现盈利。然而，一方面一🔥旦整车厂延🚱长返利账期或调整政策，往往导致经销💙商难以尽快回笼资金，现金流压力剧📦增。另一方面，经销商的利润空间也🥙被严重挤压，多数经销商处于亏🔯损经营状态，80%的车🈺型销售面临亏本困境。　　全联汽车经销商商会此前🤛发布的《关于呼吁汽🚅车生产厂家优化返利🚬政策缩短返利兑现♐账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽🐱车品牌承诺经销商的返💄利问题进行的专项调研显示，目前经销商主要面🥀临返利构💝成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之间差别大，以及返利的兑💖现形式以及如何使用大多受👏限等问题。　　“在当🐀前的市场环境下，整车厂将压力转🏥嫁给供应商🈶和经销商，使后者🍈承担更多风险和成本。而经销商缺🕚乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企选择🎶直营模式进行销售，对比之下消费者🐊感知的传统🃏经销模式弊端愈😴发凸显。”纪雪洪说。　　针对🚷厂家对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化🦎返利政策，实施单🖨一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返🛺利，取🖍消返利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑🙌现账期，不再👢对返利兑现和返利使用设置过🍛多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛🚜利贡献🔦进一步下滑的情况下，售后服务在🐼经销商的毛利构成中占🙀比有所提升。报告显示，在经销商的📙毛利构成中，新车、售后🖌和金融保险的毛利贡献⬛分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛🐝利贡献仍为负数，且新车销🤰售亏损进一步加剧。售后服务毛🚵利贡献略有增加，而金融保险✖的毛利贡献则出现一定🔄程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽🥘车的崛⛏起和直销模式的普及，汽车销售行🔭业将面临深刻的变革。直销模式具有🙄价格透明、品牌管理高效等优🚅势，可以逐📝步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会🧞完全退出历史舞💚台，而是需要在🎩新的产业格局中重新定位自🥪身角色，发🚽挥其在客户服务、市场拓展等方面🌘的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 大槻涼）