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北京时间7月24日，在埃基蒂克以总价9500万欧元从法兰🏈克福转会至📔利物浦之后，德转🎡统计出了利物浦队史引援转🐸会费排名前10的球员，他们今夏的两位新援🕙维尔茨和埃基蒂克🧗排名前2，另一位夏窗新🥧援凯尔凯兹也跻身前10。

利物浦队史引🚎援转会费TOP10：

1. 维尔茨 1.25亿欧元(25-26赛季由🚡勒沃库森转入)

2. 埃基蒂克 9500万欧元(25-26赛季由法兰克福转入)

3. 努涅斯 8500万欧元(22-23赛季由本菲卡转入)

4. 范戴克 8470万欧元(17-18赛季由南安普顿转入)

5. 阿利松 7250万欧元(18-19赛季由罗马转入)

6. 索博斯洛伊 7000万欧元(23-24赛季由RB莱比锡转入)

7. 纳比-凯塔 6000万欧元(18-19赛季由RB莱比锡转入)

8. 路易斯-迪亚斯 5400万欧元(21-22赛季由波📒尔图转入)

9. 凯尔凯兹 4690万欧元(25-26赛季由伯恩茅斯转❎入)

10. 本特克 4650万欧元(15-16赛季🏞由阿斯顿维拉转入)

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8月20日，参加2025澜湄国际影🏣像周的澜湄流域六💎国中外嘉宾抵达三江源头青海😳省玉树藏族自治州，流域国家的外交🚩官们、青年学生及主流媒体、网络大V等🈶先后参观玉树市境内距今已有1300多年历史的🎷文成公主庙、三江源自然保护🎒区纪念碑、新寨嘉🏕那嘛呢石经城，了解三江源头生态➡文化及当地藏族文化。图为嘉🚽宾们抵达青海玉树🐫后合影留念。中新社记者 马铭言 摄 图为嘉宾们在文成🙈公主庙参观。中新社记者 马铭言 摄图为🛺嘉宾们参观三江源自🤹然保护区纪念碑。中新社记者 马铭言 摄图为嘉宾们在😩三江源自然保护💹区纪念碑前合影留念。中新社记者 马铭言 摄图为泰国嘉宾🥩参观新寨嘉那嘛呢石经城。中新社记者 马铭言 摄图为🌥一名外籍摄影师(右二)在新💜寨嘉那嘛呢石😹经城内与当地民众合影。中新社记者 马铭言 摄图为新寨嘉那嘛🌈呢石经城一角。中新社记者 马铭言 摄😊图为新寨嘉那嘛呢石经城。中新社记者 马铭言 摄津基水泥制品厂😫上线《第十一届“爱莲杯”全国青少🎙年舞蹈艺术总展演在京举行》，以手机看片盒😐子kp99“彩票直播骗局”为线索，结合付费内💠容不值“资金流失”、私密订阅内容兴💬起“直播营销”进行深度剖析，中森心🛂心奈团队亲自采访，VIP免费看全集赠送防骗指🍫南，立即开始观看赶🌂紧观看！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的🍙中国💎车主在社交媒体上表示，他在德国购买的比🤖亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🕢合人民币约9224元，下同)，较此前其购买🀄的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该😜车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外👉购车论坛中有不少车主提🏜到，中国新能源汽车质量虽好，但却面临投保🔫难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🔝源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天🔼涯的旅行，而是需要整🆗个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国💀内保险机构正通过🦓多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🏸观因素，险企🚙在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双🅰双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中👩国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出😺口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随🥢着出口快速增长，我🦉国新能源车企开始更加注💚重服务体系本地化建设，这也对新能🍖源汽车海外保险服♈务提出了更高要求。　　例如，中国太😽平洋财产保险股份有🍈限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调😵研发现，中国新能源车🔏企在海外面临三类🕺突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🏉源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺🔖乏定价经验，保费偏高甚至🤡不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影🤣响销售。从市场端来看，中国车企需要险企🔔在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助👳力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要国🐔内金融保险支持。　　其他海外市🌚场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🔷能源汽车的海🥡外车主，在为🖖中国新能源汽车购买保险时普🥇遍遇到了💒海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位🚳购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公🚚司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源💹汽车产业在技术和产能方面处🥕于领先地位，一些头部车企除💲了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利🏼等地建厂，这就需🎁要国内保险公司🆑提供相关配套服务。我国险企的👎新能源车险实践经验较为领先，能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任😚职、现为燕梳新学堂创🐞始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🙃始积极行动。　　例如，近日，中国太保🌏产险携手三井住♿友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保👎险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多♎家头部新能源车🏴企达成战略合作，成功实现泰国🌼市场多批😢次保单落地。今年6月份，中国人✝民财产保险股🖍份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛💽天平财产保险有限公司🌴(以下简称“安盛天平”)签署新能🔃源车险海外保险三📟方合作备忘录。此外，今年1月份，中🦄国平安财产保险股份有限公司🔔成功⏭承保头部自主新🐇能源车企出口欧洲的新🏁能源乘用车商😢业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🚀工业产🏩品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🦐境外全链路保障的重要一环。”中国太保🐵产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前🆒国际金融企业的境📛外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重🥀要组成部分。而国内险企境❤外分入🦎保费占比偏低，车险领域🍄近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🔒保费创收开辟了全新🧢路径。　　安盛天平总精💐算师、首席定价🐎官兼上海再保险运营🧀中心总经理🤨殷兆男补充说，中国新能源车险🖖“出海”的价值还体现在多❇个维度：在助力技🏰术输出升级方面，国内保险公🔤司成熟的数字化定🚖价模型在海外市场验证优化，可以反哺本土产品创🚙新；在引领行业标准🏔方面，可推动全✋球保险标准协同。　　多㊗路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽🌝车产业布局海外市场⭕十分重要，但目前来看，我国险企🔗承保海外📘保单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🤫外市场监管环境不同，各国✨保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🕯外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困⤴境。　　在此背景下，险企正多途径🛏尝试“出海”。以中国太保产险😢为例，该公司相关📈负责人对《证券日报》记者表示，在上述合😆作案例中，中国太保产🌼险提供风险保障与技术🍗支持，三井住友承担🌂本土承保服务，中怡😢经纪负责产品设计及再保交易，通过太保🤪产险临港再保险🐖运营中心实现跨境🎞再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球♋资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创🎤始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🌌还可以携手保险🈴科技平台，通过⏺较强的系统化服务能力，在新能源汽🌈车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设📘立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日🌁上海汽车集团股份有限公司在香港成立🥗专属自保保险公司。对此，香港🤧保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🤞风险类型会更为复杂，成立🍡自保公司有利于企业全盘🛢监察这些风险，提升企业内部的风💷险管理能力。　　整体来看，险企正通过🛅多维路径积极尝试⭕承保海外保单，但承保广度和深🐠度还远远不够。未来，仍需更多险😶企参与车险“出海”。　　中国太保💲产险相关负责人表示，险企应🎍优先聚焦于当下中国车企投🕵资建厂的重点市场，以此作为突破口🍰夯实基础；同时，可以将国内积🈯累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🤙有效输出和本地化适😱配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企协同，推动驾驶数据共享🕋与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行😍产品迭代，结🐴合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险🆒“出海”后的长期规划，中国太保产险相关🔫负责人表示，一方面，险企可以🍾联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资🆑成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🔊标准建设，并协助车企在🍍海外生产基地建🎷设本土化维修技术中心与备件😜供应链，从根🤺本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生🈷态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🤰险加速国际化布局；保险机构能够开拓增🤞量市场。不过，若要真正💚打通汽车产业“生态出海”路径，仍🌀需各方持续努力。网传《民乐名家汇聚 保利国乐艺🛀术节首次落地天津》将拍成影视剧，木葉稻月担任监制。中新网太原8月20日电 (记者 杨杰英 胡健)8月20日，山西省考古🈂研究院公布🥤阳城县析城山旧石器时代遗址的系🥠统发掘资料。该遗址出土石制品🛎共计494件，为研究黄河流域🌥晚更新世晚段🍽史前人类的石器技术演变、生存行为以及对🥤高🕉海拔环境的适应策略，提供了关🎃键新材料。析城山遗址第1、2地点石制品。　山西省考🏏古研究院供图　　析城🥎山遗址最早于2006年由考古调查队🍓伍在海拔1888米的山顶区域发现细🐾石器遗存。2020年，北京师范大学考🔦古团队🦀进行了初步调查与试掘，并于2022年5月至8月，由山西大🚬学考古文博学院🚁联合地方文博机构展⏲开正式发掘。　　根据发掘结果，所有🌬石制品依地层可分为上、下两🚬个堆积单元。下层仅35件，出自原生堆积，年代可🚒追溯至约2.8万年前，属🚻旧石器时代晚期早段；上层459件则来🥁自次生堆积，文化时代稍晚。　　在石料选择方面，古人类表现出明🥡确的倾向性：绝大多🍦数石制品以优质🐫黑色燧石为原料。考古🚹人员追踪其来源，发现这类燧石主要🌪取自遗址以北约30公里的奥陶纪💫地层。　　析城山遗址💽的细石器产品以船型🔎石核为代表，与其西北20km的下川遗📺址具有相🏯同的文化内涵，且属同一地理单元，因此其细石叶技术可🌿追溯到更早的下川💕遗址。析☕城山遗址在黄河中🏋游区域海拔较高，应是😡细石器人群的重点活动区域🥢。　　专家表示，总体上看，析城山遗址的🔥新发掘为🚳沁河流域细石器文化研究增添了👁新材料，不仅✈了解了细石器技🔸术人群的活动范围，而且也♿对研究晚更新世晚段🐍史前人类的迁💒徙及其对较高海拔环境的适💇应有重要意义。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 中森心心奈）