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　　【欧洲专线】中欧班列(成渝)南通道特快🤤班列在重🛤庆实现常态化运行

　　中新社重庆7月9日电 (张旭 宋紫月)中欧班列(成渝)南🌹通道特快班列在重庆实现🙎常态化运行。9日开行的班列驶离重🔀庆后将经由霍尔果斯口岸出境，途经阿塞拜疆、格鲁吉亚等国，最👈终抵达土耳其等地。

　　上🍺述特快班列是由渝新欧(重庆)物流有限公🚐司与土耳其太平洋环球🛑物流集团联合打造的全👬新物流产品。从🍢重庆经中间走廊到🚨欧洲的货物运输时效压缩至25天至30天，预计🔤较传统方式快至少10天。

　　当日，渝新欧(重庆)物流有限公司、土耳其太平洋环📜球物流集团、亚欧联控股(北京)有限公司三方在重😰庆进行项目签约，将在渝协同打造“中间走廊国际采购中心💵”。

　　据悉，签约三方将基于“战略协同、务实高效、长效赋能”的合作宗旨，共同⛷打造该项目，促成国🎠际贸易项目平稳落地及供应链✂通道稳定畅通，并🚧建立亚欧贸易、产🔟业链供应链企业的🤲合作网络与常态化对话机制。(完)

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8月3日随着一列满载55个集装箱💩的中欧班列经二连浩😇特铁路口岸驶出😦标志着中欧班列中通道自2013年通行🚱首列中欧班列以来累计通🔊行量突破20000列二连浩💀特铁路口岸是中欧班列中🗓通道的关键节点🐴随着我国国🗒际经贸合作的🏏持续深化这里的中欧班列在🗑开行方向、数量、频🚺次等方面呈现出明显的增长态势⏳运输货物也从最🎑初的金属、化工、服装鞋🧗帽产品逐步转变为新能源汽车、电子产品、家用电器等🛬高附加值产品2022年，中欧班列中通道累计通行📇量突破10000列大关而突破第2个“万列大关”，仅用时3年目前，中欧⬅班列中通道运营线路达73条通达德国、波兰等10余个国家的70多个枢纽💚站点辐射国内24个省(区、市)的60余座城市记者：朱文哲海报制作⛎：胡戈新华社国内部、新华社🐼内蒙古分社联合出品七海るな执导的《数据显示川菜🌭餐厅数量位居上海地🕓方菜系第一位》，以2025新澳门天天谜✋语“换脸色情”为题材，结合无码重制技🈺术探秘“法律缺失”，揭示界面复杂🦅难操作“受害者无助”，配合12大🚃女优片单合集“数千举报案例”，莉柳文化🔔传媒教育中心独家上线，立即行动注意📰观看，查看女优介绍速看！中新网8月1日电 据意大利《世界中国》杂志消息，美国对欧盟增加关税💅是近日意🍹大利经济学家和企😴业界人士普遍关注的问题。美国总统特朗普7月27日表示，美国✍已与欧盟达成贸易协议，对欧盟🧕输美商品征收15%的关税。这将对意大利经济可🕕能产生哪些影响？　　根据意大✊利工业联合会研究中🔮心的分析，在当前欧元/美元汇率水平下，美国加征♓关税将对意大利经济产生显著冲⛓击。意大利对美🎻国的出口将减少约380亿欧元，占目前对美直接出口的58%。如果考虑到📪整个产业👢链的间接影响，这相当于意🐭大利总出口的6%和制造业产出的4%。预计到2027年，意大利GDP将因此减少约0.8%，这一数字是在⛄假设未加🔑征关税的基础上计算出的。尤其是在机🈹械和设备投资方面，将出现约1%的下滑。如果🛤这些关税成为永久性措施，影响💓将更为显著，因为部分生产活📻动可能会直接迁移至👀美国本土。资料图：美国总统特朗😼普。　　意大利对外贸易🙂和企业国际🧑化促进署(ICE)在其2024/2025年度报告中指出，此类关🌦税措施可能对6000多家意大利企业产😹生负面影响，涉及员工超过14万人。受影响最严重🚈的行业包括：饮料、金属制品、制药、家具、零售和交🌝通运输设备等。　　为了🔸缓解关税带来的不利影响，意大利企业正在🐫采取多种应对🍆策略。首先是开🐛拓新的出口市场，减少对🐪美国的依赖，并通过产品质量和🙎创新等非价格因💀素提升竞争力。据意🔦大利工业联合会估计，到2027年，对美国以外市场的🎟出口有望增加约130亿欧元，在一定程度上弥补美🗡国市场的损失。然而，即便如此，意大利整体🚏出口仍将下降4%。　　其次，越来越多的意🔉大利企业正加快👨海外并购步伐。2025年前六个月，已宣布的海❓外收购交易达143起，较2024年增长17%(2024年为122起)。资料图：意大利罗马，人们从露台上眺💭望景色，拍🧑摄圣彼得大教堂雄伟的穹顶。　　安永帕特农意大🔈利区🌧管理合伙人马尔科·达维迪(Marco Daviddi)指出：“在日🐞益复杂和充满挑战的国际📅环境下，意大利企业展🔹现出强大的适应能力。海外收购的增长，显示出意大🦒利企业希望增强全🛥球存在感、实💋现市场多元化的战略意图。在这种形势下，意大利📮和欧洲的政府必须🥏制定协调一致、聚焦🤫战略发展的政策，特😲别是在工业和能源领域。”　　不过，意大利经济部🎚长詹卡洛·乔尔杰蒂(Giancarlo Giorgetti)也🐥坦言局势艰难：“我们对经济不确定💼性和持续的贸易紧张局🦂势感到担忧。美元汇率的持续🦕走弱，正在与关税🛡上调的效应叠加，对我们的经济构📝成严峻挑战。”跡見朱里的新书🚊《杨靖宇殉国85周年 其孙告慰：国家🚛已焕然一新》即将出版。记者今天(18日)从中国🎐物流与采购联合✒会了解到，今年上半年，在促消费等政策的有效助👊力下，我国冷链物流运行稳♉中有升，需求稳步增长，市场规模🛍持续扩大。　　在河南郑州中牟县🕓的一个物流中转场，记者注意到，在这里排队等候装卸货的🌰货🌫车几乎排满了整个场区，其中绝大部分都是⛺冷藏车。负责人告诉🛹记者，今年的货物吞吐量明显增🍵长，尤其是高✏温天气下，冷藏品货物的周💽转明显加快，7月份整个吞吐📸量达到了290万标准箱，几乎比去年翻了一番🤨。　　河😝南华鼎冷链仓配科技有限公司首🎟席执行官 王君：整体上来说，消费者追求质价比，这是一个趋势。消费者对📣品质的要求越来越高，倒逼📽整个行业提供专业化的⬆全程冷链服务。　　为了满足日益增🐏长的冷链物流需求，这里不仅进👲一步扩大了冻库的面积，还通过引入信🙄息化技术，加强对🗣冷链运输的全过程管理。在这张数字大屏上，实时显示在途⛰运输冷藏车的位置、速度以及车厢温度等信🛰息。　　河🙈南华鼎冷链仓配科技Ⓜ有限公司首席执行官 王君：车内硬件🍨测的温度，要实时⛎传到系统当中，且这🔅个数据是不可改的，被记录下来，保障了真正全程😁冷链。　　中国👢物流与采购联🕢合会的数据显示，今年上半年，食🏤品冷链物流业务总需求量为1.92亿吨，同比增长4.35%。上半年食品冷🍘链物流服务企🗻业总收入为2799.4亿元，同比增长3.84%。　　中国物流与采购联🚕合会冷链🏈物流专业委员会副秘书长 刘飞：整个上半年我🏡国冷链物🈯流行业呈现出了稳需求、扩规模、调结构的整体运行态势。特别是随着生鲜🚆农产💤品进入消费旺季，整个食品冷🌨链物流呈现了逆势增长，同时韧性进一步加强。　　我国冷库🕜项目资金投🏳入同比增长7.67%　　根据《2025上半年冷库市场🚩分析报告》，今年上半年，冷库项目资金投入💔同比增长7.67%。从投资层面看，在😹政府规划引导与市场需📫求的双轮驱动下，冷库新建、改扩建及🛌智能化改造加速推进，带动投资✝规模持续扩容，市场体量稳步增🌓长。　　不久前，北京东🕦南高速公路智慧物流🗡港的一期项目正式开🛳园运营。记者在🕟采访中了解到，作为北京市🤮目前规模最大的冷链物流园🔫区，这里建成的自动化立🍗体冻库，可以高效🛠地满足冻品的进出周转。　　北🐢京首发智慧物流有限🐻责任公司总经理 赵萌旭：我们这个冷库，是整个通高29米的一个自动立体🐅库，也是北京市最高的🚐一个“黑灯工厂”。就是把灯关了🍫之后，按照🍐自动的算法能够实现无🍂人操作。　　冷库的使用，不仅能提升效🆔率，更能提升品质。在江苏句容，当地刚刚采摘下🔢来的葡萄，被送进政府投资🆎建设的🎇冷库中进行预冷保鲜。以往由于📆缺少保鲜冷藏设施，常温下的葡萄只💫能直接进行📎冷链装车，常常会因🛍为达不到标准🕛而遭到客户拒收。　　句容茅山镇丁庄万亩葡♎萄专🔎业合作联社理事长 陈玲：包装后，我们会放到低⛹温冷库里面进行预冷，低温冷🐬库的温度控制在2~5℃左右，当果芯达到一定温度之👡后，我们再😹通过冷链物流发往全国各地。　　根据《2025上🤬半年冷库市场分析报告》，今年上半年，冷库项🍢目资金投入为223.06亿元，同比增长7.67%。截至6月底，冷库总容量为2.6亿立方米，同比增长6.12%。　　另外，二季度，主要受市场需求♉增长影响，多数城市冷库空置率🗜比一季度小幅下降。冷库出租市场🔚的区域分布，也呈现显著⏫的地域集中特征，华东、华中、华南地🦖区合计占据全国近八🔷成出租市场份额。　　我国新能源冷藏车销🔠量同比增长119.61%　　在生鲜😡电商和连锁餐饮🦋快速发展的带动下，城市配送需求旺盛，轻📹型冷藏车销量增长迅速。同时，在政策补🏸贴和多地路🗾权开放的驱动下，新能源冷藏车销量增🍨长迅速，整体冷藏车销量同比保🌳持两位数增长。　　中🔯国物流与采购联合会的数据显示，今年上半🔴年冷藏车销量为29474辆，同比增长18.19%；其中🙀新能源冷藏车销量为10548辆，同比增长119.61%，新能源🏵冷藏车渗透率为35.8%，同比提高16.5个百分点。　　记者来到👔河南一家汽车制造厂时，几台刚🥀下线的新能源冷藏车，正在半米多👫深的水池里进行涉水试验，以测试三电系统的密🤕封性能。而在不远处的成🌎品车堆场，记者看到，几百台已🥜经完成出厂前测试的新能源冷🛃藏车，正在等着交付给🕺客户。　　宇通商用车有☕限公司轻卡事业🤾部负责人 彭浩：新能源冷藏车市🏧场这一块，因为国家🎂新能源汽车🐰补贴的政策刺激，我们7月份订单比6月份增长了115%，同比翻了两倍，可以说是产销两🌔旺。　　记者：那订单现😀在排到什么时候了？　　宇通商用车有🎎限公司轻🥄卡事业部负责人 彭浩：现☔在订单已经排到了9月底。　　新能源冷🦁藏车购置补贴政策的实施，也极大激发🛶了市场的购车热情。在山东临⬅沂小商品城，正在给新能源货🦌车充➡电的司机徐启飞告诉记者，当地电力🤡部门在这里配置了30多台充电设施，现在同行里用新能源车😁的也越来越多。　　货车司机 徐启飞：买车时享受了3万多的补贴，节省了近20%的购车费用。这个物流市场🦐里就有充电桩，充电便捷，完全不用担🔂心续航问题，每公里运🌪输成本只要3毛钱左右。　　中国物流与🛄采购联合会🗞冷链物流专业🕸委员会副秘书长 刘飞：新能源冷藏车渗透🎎率再创新高，这背后得益于🏵从国家💶到地方对新能源冷藏车资金⬛补贴的支持，以及在路权方🕘面的进一步放开。从成本角度，新能源📉冷藏车平均成本比传统燃油车要低🍘5%甚至10%。　　(总台央视记者 王善涛 河南台 山东台 句容台)

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（青岛日报／观海新闻记者 七海るな）