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雷速体育7月24日讯 官方消息，27岁曼联前锋拉什👯福德租🌉借加盟巴塞罗那，带有非强🚣制性买断条款。拉👠什福德将身穿巴萨14号球衣。据悉，买断条款价值3000万欧，巴萨将承担其全部🛺工资，几🦎乎不会付出租借费，且拉🎯什福德将大幅降薪。

此前据🏿罗马诺报道，巴萨将支付1400万欧元💷作为拉什福德工资补贴，外加出场🤕费奖金。拉🐍什福德将接受15%的减薪，巴萨将全🗞额承担他的工资支出。此外，买断条款最终价格🌵定在了3000万欧。

27岁的✈拉什福德出道自曼联青训，共为曼联出场426场，贡献138球79助。然🌉而他已经与曼联现任🐡主帅阿莫林关系破裂，他原本的10号球衣也被剥夺。

上赛季冬窗他🕞租借加盟阿斯顿💋维拉，各项赛事出场17场，贡献4球5助。

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央视网消息：虽然伏天已经结🌈束，但👍全国不少地方高温仍持续💑不退，人们对避暑的🚟需求也催生💾出不少各具特色的“清凉经济”。　　上个世纪，很多城市都修过防空洞。如今，不少地方把防🛶空洞化身为“地下避暑胜地”。在浙江嘉兴，1700平方米🏨的防空洞里，不仅有为🦍小朋友准备的玩具、书籍等，还有🚏适合各类人群的健身、舞蹈等活动。在四川达州，长长的防空洞➖里摆上餐桌，纳凉的🥌人们一边吃火锅，一边看演出，要🤼多惬意有多惬意！　　面对持续的高温，有人选择了“宅家消暑”，这也催火了“懒人经济”。外卖平台上，半成品果切、冷泡茶包等消暑的🔸便捷食品销量持🛬续走高。仅美团一个平台，最高一💂天的订单量就突破1.5亿单。部分视频平🐇台暑期档会员订阅量🌶也增长了30%，游戏、直播等线🔷上消费持续提升。　　高温还催热了“它经济”。在网🏷购平台上搜索关键词“宠物降温”，宠物空调房、冰垫、冰丝围巾、宠物专🔳用空调等商品琳琅满目。一件30块钱🦅左右的基础款宠物冰垫，月销量轻松破⛄万。可调节风速的宠物风扇、能自动😣制冷的宠物窝等，同样备受追捧。评论区🎦的画风是这样的“狗狗非常喜欢，玩得不亦乐乎”“猫咪睡觉终于💯踏实了”“家里的娃和📌毛孩子都很喜欢”。　　2025年，“中国制造”还在帮全世界“降温”。浙江的冰激凌、啤酒饮料等“消暑产品”热销中亚、东南亚、欧洲等市场，5—7月出口货值达1.2亿元，同比增长30%。福建的空调前7个月出口额达🐑到1.4亿元，同比增长50%。这些增长的🥚销量为企业🔱带来的是实实在在的收入。　　“清凉经济”乘“热”而上，带来的不仅🗄仅是消费市场的新业态、新模式、新场景，背后还有生产制🔄造、技术创新📬等供给端的升级。一句话：谁能把握🛁消费需求，做出“热产品、暖服务”，谁就能把“凉资源”变成“热钱流”。这个夏天，人们对清凉的追求，正推动消👣费市场呈现🔋更多的活力。【VIP值不值开】近日流出的《肉片动漫⏩屋在线看》据称取材于2025年08月发生在孝💑义的偷拍事件，男主角由京野美麗亲🍕自出演，目前已👾在墙那轴承🚗业务部解锁完整版，相关🚔热词上榜法律咨询TOP5。编者按：在北🚉京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人🔢次的出行重任。如何实🤦现轨道交通与各🥣类出行工具的最优接驳方案，成为考量🍬交通效率与便捷的重要标🌮尺。本报“都市观察”栏目从今日起推💔出系列报道，持续关注公交接驳👛站优化换乘，非机动车车棚合🎿理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合交通体👾系真正惠及每一位市民。　　如今，北京🌰城市轨道交通运营总🔀里程已达879公里，织就了覆盖全域🤘的立体交通网。若将北京综合交通🐲体🎗系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽👄。与之相辅的🕑地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与📠轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🍥为便捷，北京陆续推出系⚪列举措。北青🐣报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈📮现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🐱交通体系已经成为💢提升市民幸福🤵指数的重要指标。　　出了地铁🛩站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关⏸村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义🙆区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名👤乘务管理员一边回答乘🕌客问询，一💿边引导乘客上车，两三分钟后，第一🦄趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交👤车接连发出，满载着上班族🈷驶向中关村顺义园。　　这条公交线🏔缘何这么受欢迎？北青报🌕记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出🐚地铁站“抬腿”就能🛃坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站😝涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程💫度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离👴地铁站有11公里，此🌻前园区设有企业班车，班车因故取🛫消后，园区员🌜工通勤较为不便，只能开车或🏍者打车。”骏马客运公🦏司后沙🏻峪场站安全员柴宇介绍，经过🐻前期大量实地走访调研，并广泛听取🐢中关村顺义园职工及周边居民的需求💁和建议，8月1日，负责运营顺义🦅区公交的骏马客🔧运公司开通了😐顺义后沙峪地铁站至中关村顺义👛园的公交线路SD012。为方便乘客快速🐛通勤，SD012中途不设站，刷公交🍺卡仅收取5元钱，开通第✌一天就非常受欢迎，十余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调❎整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🚅京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🚩公交网络与地铁网络👫进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供❌更加便捷、高效的公共交💚通出行服务。　　“如何吸引市🥉民出了🏡地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公😃司副总经理连兴🎧业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🆒性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责👽运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整📂了多条公交线路。经过十几年🔝来的发展，截至目前，90多条公交线路中🏡除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🙇成开通，就不可更改，但公交则可以🧚随着形势变化调整线路。这样的观点也🈷和北京市交通发展🎨的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🌙成了“三环四横八纵💢十二辐射”的网络化运🍒营格局。轨道交通具🌘有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中🚦更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距💻离出行。考虑到公交、地铁的出行特点⛴，北京明确了“地面公交🎏围绕轨道路网开展线网布🦓局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市💭交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营管理人🙍员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🍐参会人员了解到线网、站点和☝发车时间是融合👢发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司👖新开了🦎两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🗻科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运📅营时间，和地铁运营时间♍同步。一时间，顺义区域内公🌊交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持💥续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京👒将调整公交线路时，倾向于将长🧙线变短线，短线近地铁，让👅市民出行更加便捷。北京市交通💗委公交处副处长王澜🌁润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为😿重点，对客流较为集中、周边小区分布🐯密集的重点💽轨道站点进行了深入🕥摸排调研，重点关注站点周🤕边公交线路换🚊乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🤓，通过采取🎂运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等💸方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🐞引力。截至8月中旬，累🎋计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长👉度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需💏求强烈。为此，北京市交🐍通委多次组织公交集团对周边🏰小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🥍的出行需求，合理制❕定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路⚽由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🤚于东窑村及金盏村附近居民⛲快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客✝运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🕍随着客流的增🐊加不断调整运营车辆，确保乘🔄客出行顺畅、换乘便捷，得到了🙅沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站点不🅰超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🎍标准《公共汽电车🙆站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性😴化、灵活性服务需求📘的增长，北京市定制公🚐交等多样化公交线路大幅🌯增加，公交线路💐服务功能多样，发车间隔灵活，现♊有站台设置规范已不能满足发🥑展需要，拟对《公共汽电车站台🕹规范》进行修订。　　那么在对规🍷范进行修订的过程中，需🤱要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研🏎究院编制组相关⛏负责人表示，北京坚持🙁公交轨道融合发展，需要公交站🔙台在位置、配置上给予👃充分考虑。公交站🤵台作为乘客重要的交通服务🚚设施，一方面，应尽量缩短路口🎃地面🍧公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换⛱乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🌋应布置在有行人过🔕街设施、轨道交通😆车站出入口的路段上或🦁者交叉口附近，在交叉口附近💧布置的公交站台应和交🔕叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🍤站出入口、居🔣住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🤹体系建设如何破题？　　市交通委相关负⌛责人详解五大核心方向🐳　　本市🌴公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🚺通体系建设要从全局推进，我们核心围绕㊗五大方向破题，每一项都是支撑体系运😓转的关键：　　第一，推动轨道交通🎲与用地融合，破解“职住不平衡”。我💊们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城🕝市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着🦀需求走”，人口密集、通勤需🥁求大的区域，优✈先规划轨道线路，确保大运量运输🐁能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🏉”，把商场、住宅、学校、医院等民生与✏商业用地指标，向轨道站👯点周边集聚，让轨道真正成🧕为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提♏升自身服务质效。一方面🌬优化运营效率，比如开行大站快🗯车，减少长距🖍离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🐕放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🈸点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出📽地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🍣成互补，覆盖🥢轨道到不了的盲区；也📸要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🥜交线网：削减与轨道重复的长🧑线，新增点对点的轨😒道接驳微循环；同时严格要求公🦓交站与地铁🧤站换乘距离≤50米，目前这一目♋标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🎲机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🗞驳需求，我们🕰分两类优化：非机动车方面，通过复合利用⛏绿地、整治边角地，新增非机动车停🏪放场地，还推进👚共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳🤡；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🍒的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心😫整合城市功能。重点做两件事：一是🥔攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁➕站的“最后一段路”畅通；二是推进站💨点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站⏺点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善😝到指引牌规范，全方位治🏧理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。警方回应：日韩一级视频免费🗃观影片并未经🎄过审查即上线。高铁🍤上能不能吃泡面　　近日，“广州东站停售泡面”的消息，再🛀度引发网友对“高😙铁上能不能吃泡面”的热议。抛开🐯对泡面的感情，今天让我们严💗肃地讨论一下这件“小事”。　　判断一件事⏪情能不能做，首要原则叫“法无禁🥗止即可为”。那么，法律有没有👰禁止在高铁🏨上吃方便面呢？　　12306官方网站建议“不要食用榴莲、方便面等有🍳浓重气味的食品”。但这一条只是🌇建议，并不是禁令。《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》中，没有提到泡面。《中国国家🎓铁路集团有限⛸公司铁路旅客运输规程》中强调，为保障车站、旅客🌖列车等公共场所内外整洁、空气清新，妨碍公共卫生🛁的物品，能够损🍣坏或污染车辆的物品等，不得随🎖身携带乘车。不过，泡面会不会妨🦖碍公共卫生，对空气清新🕍度究竟有多大影响？《规程》并没有说清楚。　　综合来看，至少目🙌前法律并未下达“泡面禁令”。　　高铁乘客支付费🦇用购买运输服务，属于典型的服务🧦消费者。既然是消费者，那就意💹味着乘客拥有3项核心权利：知晓😉规则的知情权、自主选择餐食⤴的选择权、获得合理服务的公平交易权。也就是说，根据现有规则，乘客有权♏选择吃泡面。　　可现实总💮比法条复杂。当乘客拎🔦着泡面上高铁，常会撞见这样的困境：法律说可以，邻座说不行。这事儿🤧难就难在，大家都是消费者，诉求🌈都是正当诉求。　　支持者坚决🌔捍卫自己的“泡面自由权”。对他们来说，高铁上的盒饭又🙋贵又不📥一定对自己口味，气味也很大。反而是几块钱🛂一桶的泡面，算得上火车上最👤便宜的热乎饭。车轮一响，方便面一泡，再来根火腿肠，美滋滋。　　可话又说回来，高铁车厢属于⏲密闭空间，泡面气🥡味那么大，一人吃面，全车厢闻味，确实影响他人。另一方乘客的“清新空气权”，也应当得到保障。　　表面来看，双方是在争论公🥡共管理如何平🎛衡不同消费群体利益，问题的症结似乎是🍧消费者之✌间的对立。如果借鉴❎数学的“换元法”思路，把问题换一下——当吃泡面的人与闻✔不得气味的人🌍一起乘车，除了🔖能或不能的单选题，是否还有第三种选择？　　这样一换，评论区里就藏着🍌不少好主意：车站能否设立“速食角”，保障热水，加装通风？高铁能否设立“泡面车厢”？更有网友畅想：如果“泡面车厢”能提供“全球100种最好吃的方便🤲面”且定价合理，那高低得🏾去尝一尝。　　这些脑洞🏠大开的设想，指向💙一个共同方向——通过🐕创新服务满足消费者需求。正如《关于促🤖进服务消费高质量发展的🚨意见》所强调的，以创新激发服务🐒消费内生动能；更好满足人🎛民群众个性化、多样化、品质化服务消费需求。落实🗿落细政策的关键，就看怎么⏱处理一件件身边的“小事”。　　事实上，这种“第三选择”的思维早就藏在日🕤常生活里：重🔲庆单轨穿楼而过，通过全封闭隔音屏🕥将噪音控制在60分贝以下；苏州地铁试点“静音车厢”，用物理分区平⏫衡乘车需求。这些案例证明，只📀要公共服务肯花心思、愿办实事，再拧巴💘的矛盾也能化开。　　回头再看🥝泡面之争，网友们在留言📣中对高铁盒饭价格、大声喧哗、脱鞋踩凳、“熊孩子”等问题的吐槽，还有最新上🔈热搜的“坐高🗑铁遇到体重400斤邻座”，看似不相干，实则反🥅映出乘客对精细化、人性化服务的期待。被“拉黑”的泡面，或许正是解决问题的🎚切入点。检验“人民满意高铁”，不妨😑先从端平一碗泡面做起。(本文来源：经济日报 作者：佘 颖)

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高岡咲/綾瀬ひより/加瀬伊月/相澤夢

（青岛日报／观海新闻记者 東籬夕佳）