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直播吧7月9日讯 伦敦足球网✝记者Tom Canton透露，阿森纳📋仍有信心与恩瓦内里签🍙下新合同。

恩瓦内里与阿📆森纳当前的合同明😣年夏天到期，枪手🎱未能赶在他年满18岁之前敲定一份🥄长期合同。如今，他已年满18岁，能够签署一份长期合同。

恩瓦内里上赛季🥍跻身阿森纳一线队，表现出色，帮助球队🔒缓解了伤病危机。他在各项😼赛事中出场37次，打进9球。

据称，切尔西是对恩瓦内里🙁感兴趣的俱乐部之一🌾，虽然阿森纳渴🤢望在今年夏天从切🈚尔西签下马杜埃凯，但他们不会考🎌虑出售恩瓦内里，并且坚定地专👰注于与他达成新合同。

另一方面，阿森纳已经以6000万英镑签下🤼了祖比门迪，以500万英镑签下🏑了凯帕，并且🎆即将确认从布伦特福德😤签下诺尔高，他们还希望🉑从葡萄牙体育⚫签下前锋约克雷斯，同时也在考虑🔑引进水晶宫边锋埃泽🗨。与此同时，阿森纳还需要出售球👨员以平衡支出，津琴科可能在今年🔡夏天离队，法比奥-维埃拉和尼尔森也可🥫能一同离开。

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乌克兰🕞媒体援引乌克🏅兰总统新闻秘书谢尔盖·尼基福罗🧓夫的消息报道称，当地时间8月18日下午，美🏪国总统特朗普、乌克兰🕴总统泽连斯基与欧洲👰多国及欧盟、北约领导人在白💈宫的正🕊式会晤已结束，但各国🛤领导人仍留在白宫继续磋商，会谈🦔可能会以其他形式进行。(总台记者 赵淼 王斌)【如何💜选择女优片单】Renato出演的《玫瑰情人》在三肖🎉六码发布后引发“尺度过大”争议，目前部分国🍳家已将该片列入“内容审查警告🍽名单”，但螺巩工业设备制造🏡厂坚持原片保留。记者注意到，8月份以来，有多家商业银🍑行公告，明确表示严👓禁信用卡资金用于🕷炒股。　　8月14日，渭滨农商银🛑行发布公告称，信用卡资金🍻不得用于🍟投资理财领域，如购买股票、基金、期货等。　　8月7日，华夏银行发布公📯告表示，预🍪借现金包括现金提取和现金转账，客户不得将预借😝现金资金用👨于任何生产经营、投资等非🐕消费活动领域(包括但不限于购🥖买股票、有价证券、期货、理财产品等金融🦖产品，购房或进行房👺地产经营等)。　　8月5日，民生🔎银行信用卡中心公告，根据信用🥍卡资金用途管理要求，于2025年9月18日起，将信用卡预借现金转👖账业务纳入信用卡🌃资金受控金额，对该受控金🗽额进行资金用途管理。转入借记🔶卡内的信用卡透支资金，不得用于购房、投资、生产经营、归还🧞贷款及信用卡、博彩及其他违规领🚨域，否则可能导致🤹交易失败。　　此外，陕西凤翔农📏商银行、陕🌒西子长农商银行、云南🚬河口农村商业银行等多家银🗺行也于近日发布公告，明确信用卡资金💼不得用🙄于投资理财领域。　　中国🕥邮政储蓄银行研究员娄👎飞鹏表示，信用卡资金本🍵身是用于个人消费，流入股市⛎存在违规使用资金、不符🐥合监管要求的风险，同时，在股市投资存在🔆风险的情况下，投资亏损也😌会增加持卡人的还款压力，有可能让银行承🏚担更大的不良资产➡压力。　　“银行应建立🦋科学合理的信用📺卡业务绩效考核指🦔标体系，合规经营🏫类和风险管理类指标🍠的权重应明🐀显高于其他类指标。”娄飞鹏建议。　　记者：丁📛冬彩票纪录片《云南少年穿过“时空之门”探秘古滇文明》揭秘内幕操🍆作全过程。如今，智能驾驶功🎡能几乎成了🖖很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车😫企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为可🔞以放开双手驾驶车🤙辆，但❌事实并非如此。而除了“随意🚦设计营销话术”之外，有的车企还曾通过OTA，也就是远程在线🌻升级方式擅🗯自修改车辆性能参数，导致车主权🏟益受损。　　为了应对行🍯业内的种种乱象，国家市场监督管理🎴总局与工业和信息😣化部近期联合发布了《关于🚜加强智能网联新能源汽车产品召回、生🆗产一致性监督管理与规范🕡宣传的通知(征求意见稿)》，内容🚭涵盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报👂告等四大方面，旨在通过全链条监管🔸筑牢产品安全底线，引导行业🍠健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞更🚙为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将🙈未经充分测试验证的👥软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就🎓是远程在线升级方⌛式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合🚣驾驶辅助系统、功能命名及营销🧤宣传中，不得暗示消费者🚶可以将其视为自动驾驶🏞系统，以防🈶止驾驶员滥用。那么除了这些，在保📖障用户安全方面，新规还有哪些🕠具体举措呢？　　公安部道路🎭交通安全研🧜究中心交通管理法规研究部🧣主任 黄金晶：现在所谓的自🌬动驾驶在🎌市面上的车辆🔘其实是辅助驾驶，对于法律定义上来说，辅助驾驶🕌对于驾驶人的义务来言，跟普通驾驶人并没🥅有区别，在辅助驾驶中需要遵守普通驾驶💢人所需要遵守的一🚨切法律规定。所以我们说，你在驾驶中🍦虽然开启了所谓的🐶智驾功能，你也需要双手握🦓紧方向盘，双眼注意🔥路面路况，随时准备接管😄车辆。　　针对🗑当前行业存在的🚎功能宣传乱象，征求意见稿明确🧠提出，企业向消🧟费者提供有关👁智能网联新能源汽🌖车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界🚓等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大🌊系统能力或引人误解的宣传，确保消✖费者正确理解〽和驾驶智能网联新能源汽车。企业在组合驾➖驶辅助系统或功🆒能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以😗视其为自动🛷驾驶系统、具备🍅实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为⏪虚假宣传划定红线，能更好地保🙉障乘车人安全，促使🕘企业摒弃营销噱头，专注技术研发🔝和产品优化。　　OTA，也就是😆远程在线升级，一直是消费者普遍关🍯注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车辆性能🎰参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告🤹知用户的情况下推送未经测🔜试的软件版本，导致用🆑户权益受损。此外，还有一些😔车企曾利用OTA升级掩盖车辆硬😺件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患🧡，规避传统的📴召回程序。　　对此，征求意见稿中提到，未☔经备案不得开展OTA升级活动，不得将🐹未经充分测试验证的软件版本🚏推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企❄业生产的、搭载组合驾驶🗞辅助系统的🌍智能网联新能源汽⏩车产品与准入产品一致，并承担产品安📲全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局将📓进行重点抽查和🤢专项核查。　　同济大学汽🚥车学院院长 熊璐：汽车😥实现自动驾驶后，可能存在多项功能，或企业前期设定的某👺些产品功能存🌵在缺陷。企业😇未能深究这些缺陷的根源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前👔市场环境下，企业持续进行OTA升级，其🧕新增功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升级来➕掩盖前次升级的缺陷。此次新规旨在规范📺企业的OTA行为，其目的正是防😂止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减⬆少乃至防止企业此类🏜无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过🏵官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为🥠智能网联新能源汽车✋产业构建更清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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真木南/Brittney Skye/Mia Lelani/有紗

（青岛日报／观海新闻记者 南想）